Peguei meu remo mais uma vez, montei no barco em direção
a cabeceira do rio. Não é nada popular ir contra o conhecimento comum das
pessoas, mas o papel principal deste blog é falar sobre fatos históricos, se
vão gostar, não é prioridade.
O Ford Taunus é pouquíssimo conhecido no Brasil, alguns o
confundem com o Ford Taurus, mas a maioria mesmo nunca ouviu falar. Onde é que
ele é mais citado? Justamente no meio da história do Maverick. De forma geral,
a única coisa que as pessoas “sabem” sobre o Taunus, é que ele participou com o
Maverick e outros carros de uma pesquisa da Ford no Brasil. Aí os que
“entendem” ainda mais, completam dizendo que na realidade, o Taunus era para
ter sido fabricado no Brasil no lugar do Maverick.
Sinceramente, esse assunto me deixa muito cansado... o
foco aqui será mostrar de onde e quando surgiu o interesse da Ford brasileira
pelo Taunus e até onde isso chegou.
O Taunus é basicamente um carro de 1939 que foi evoluindo
e se modificando até 1969, quando foi anunciado seu último modelo, o P7. Sim,
pois em 1970 a Ford da Alemanha, que fabricada o Taunus, se uniu à Ford Inglesa
para formarem a Ford Europa. Foi uma decisão da Matriz visando racionalizar a
produção e ser mais competitiva.
Em setembro de 1970, a Ford Europa lançou dois carros, a
fábrica da Alemanha o TC e a fábrica Inglesa o Cortina MK3. Ambos tinham a
mesma base, mas se diferenciavam pelo acabamento e estilo.
Não se esqueça do P7, ele ficou em produção simultânea
com o TC até 1971.
A partir de então, o TC (Taunus/Cortina) levou o nome
Taunus em frente. Só para deixar mais claro, existia, portanto, o TC, alemão e
o Cortina, inglês. A produção desses carros era de forma semelhante, mas
mantiveram suas identidades, mesmo tendo o mesmo monobloco. Resumindo, a Ford
Europa tinha 1 base só e a partir dela fazia dois carros diferentes.
Ótimo, até aqui é o suficiente, pois a clínica feita no
Brasil onde esses carros foram comparados aconteceu a partir de julho de 1971 e
foi aí que a história do Taunus e a do Maverick se cruzaram.
O conhecimento comum sobre o encontro desses dois carros
diz que: “a Ford precisava lançar um carro médio no Brasil e para isso fez uma
pesquisa onde comparam o Maverick, o Taunus e outros carros. O carro escolhido
pelos convidados seria o novo Ford brasileiro. O Taunus venceu, mas a Ford
percebeu que não seria possível fabricar este carro no Brasil, então escolheu o
Maverick porque este era mais fácil de fazer por aqui. Dizem também que um
Maverick era utilizado dentro da Fábrica, indicando que a Ford já tinha
decidido pelo Maverick independentemente do resultado da pesquisa, ou seja, já
estava tudo armado para o Maverick vir para o Brasil. “
Quem acompanha as nossas pesquisas sabe exatamente onde
está cada erro dessa conversa fiada aí.
Nessa pesquisa, vamos chegar ao mais próximo possível da
relação da Ford do Brasil com o Taunus e deixar claro se era possível
fabricá-lo no Brasil, se a Ford tinha preferência pelo Maverick, vamos falar
também da pesquisa/clínica... Nós vamos abranger esse assunto da forma que
sempre fazemos, com fontes confiáveis, dentro do contexto e com o máximo de
detalhes.
Vamos lá então.
