terça-feira, 20 de fevereiro de 2024

Maverick e o Dia da Terra

Há 54 anos, estudantes cheios de boa vontade e donos de uma consciência ambiental gigantesca, destruíram um Maverick totalmente novo para salvar a Terra.

É isso mesmo, mas como assim?

Não vou conseguir falar desse assunto sem usar ironia, acho que é impossível...
Em 1969 aconteceu um enorme vazamento de uma plataforma de petróleo no mar em Santa Barbara, Califórnia e infelizmente gerou uma devastação na fauna e na flora.
Aquilo chocou as pessoas e o senador, Gaylord Nelson, tomou a frente para que esse tipo de coisa não mais acontecesse.
Se hoje em dia o meio ambiente não é totalmente respeitado, imagine nos anos 70. Eu não acho que as pessoas faziam de propósito, mas havia falta de entendimento da necessidade de não estragar o planeta.
Gaylord fez discursos e movimentou muitas pessoas para a causa do Meio Ambiente. Ele instituiu o Dia da Terra, que aconteceria em 22 de abril de 1970.
Enquanto isso, os estudantes do San Jose State College, que em 1972 tornou-se a San Jose State University e é assim até hoje, resolveram fazer a Survival Faire entre os dias 16 e 20 de fevereiro de 1970. Tudo isso aconteceu na Califórnia...


A Survival Faire contaria com discursos, apresentação de filmes, mas o clímax seria enterrar um carro novo, nunca dirigido antes. Eles tinham a pira de que se eles não matassem o carro, o carro os matariam.

E é aqui que o Maverick foi incluído na história.

quinta-feira, 1 de fevereiro de 2024

O que não te contaram sobre Ford Taunus no Brasil

Peguei meu remo mais uma vez, montei no barco em direção a cabeceira do rio. Não é nada popular ir contra o conhecimento comum das pessoas, mas o papel principal deste blog é falar sobre fatos históricos, se vão gostar, não é prioridade.

O Ford Taunus é pouquíssimo conhecido no Brasil, alguns o confundem com o Ford Taurus, mas a maioria mesmo nunca ouviu falar. Onde é que ele é mais citado? Justamente no meio da história do Maverick. De forma geral, a única coisa que as pessoas “sabem” sobre o Taunus, é que ele participou com o Maverick e outros carros de uma pesquisa da Ford no Brasil. Aí os que “entendem” ainda mais, completam dizendo que na realidade, o Taunus era para ter sido fabricado no Brasil no lugar do Maverick.

Sinceramente, esse assunto me deixa muito cansado... o foco aqui será mostrar de onde e quando surgiu o interesse da Ford brasileira pelo Taunus e até onde isso chegou.

O Taunus é basicamente um carro de 1939 que foi evoluindo e se modificando até 1969, quando foi anunciado seu último modelo, o P7. Sim, pois em 1970 a Ford da Alemanha, que fabricada o Taunus, se uniu à Ford Inglesa para formarem a Ford Europa. Foi uma decisão da Matriz visando racionalizar a produção e ser mais competitiva.

Em setembro de 1970, a Ford Europa lançou dois carros, a fábrica da Alemanha o TC e a fábrica Inglesa o Cortina MK3. Ambos tinham a mesma base, mas se diferenciavam pelo acabamento e estilo.

Não se esqueça do P7, ele ficou em produção simultânea com o TC até 1971.

A partir de então, o TC (Taunus/Cortina) levou o nome Taunus em frente. Só para deixar mais claro, existia, portanto, o TC, alemão e o Cortina, inglês. A produção desses carros era de forma semelhante, mas mantiveram suas identidades, mesmo tendo o mesmo monobloco. Resumindo, a Ford Europa tinha 1 base só e a partir dela fazia dois carros diferentes.

Ótimo, até aqui é o suficiente, pois a clínica feita no Brasil onde esses carros foram comparados aconteceu a partir de julho de 1971 e foi aí que a história do Taunus e a do Maverick se cruzaram.



O conhecimento comum sobre o encontro desses dois carros diz que: “a Ford precisava lançar um carro médio no Brasil e para isso fez uma pesquisa onde comparam o Maverick, o Taunus e outros carros. O carro escolhido pelos convidados seria o novo Ford brasileiro. O Taunus venceu, mas a Ford percebeu que não seria possível fabricar este carro no Brasil, então escolheu o Maverick porque este era mais fácil de fazer por aqui. Dizem também que um Maverick era utilizado dentro da Fábrica, indicando que a Ford já tinha decidido pelo Maverick independentemente do resultado da pesquisa, ou seja, já estava tudo armado para o Maverick vir para o Brasil. “

Quem acompanha as nossas pesquisas sabe exatamente onde está cada erro dessa conversa fiada aí.

Nessa pesquisa, vamos chegar ao mais próximo possível da relação da Ford do Brasil com o Taunus e deixar claro se era possível fabricá-lo no Brasil, se a Ford tinha preferência pelo Maverick, vamos falar também da pesquisa/clínica... Nós vamos abranger esse assunto da forma que sempre fazemos, com fontes confiáveis, dentro do contexto e com o máximo de detalhes.

Vamos lá então.

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