Nós já falamos muito aqui das atualizações que a Ford fez no
Maverick de um modelo para o outro buscando a melhoria do produto com base na
necessidade do consumidor, mas devemos destacar também as mudanças que
ocorreram por conta das leis do CONTRAN – Conselho Nacional de Transito, que
tinham o objetivo de deixar os carros brasileiros mais seguros. Isso não significa, é claro, que a Ford não faria essas alterações por vontade própria.
Banco:
A partir de 1º de janeiro de 1976, o Maverick passou a ter
trava de segurança nos encostos dos bancos dianteiros individuais. Resolução
463/73 do Contran.
Essa trava evita o deslocamento do encosto do banco para a
frente
Já introduzido: Aumento da área de varredura do limpador de
parabrisa e vidros temperados de segurança
Não sei muito bem como começar a contar pra vocês o que aconteceu neste sábado (21/11/20)...
Bom, após ter visto o Maverick no Drift, pensei que já teria visto pelo menos um Maverick em cada modalidade de corrida, mas eu estava bem enganado e fui traído pela minha memória que me fez esquecer da Subida de Montanha.
Embora essa modalidade seja mais rara que as demais, o Maverick que eu mais gosto é justamente o Maverick da AutoMotor utilizado para Subida de Montanha.
Você já deve ter visto a esse vídeo... Eu já vi centenas de vezes
Eu assisti tanto, que quando fui no Pico do Jaraguá pela primeira vez, era como se eu já soubesse a sequência de curvas e tudo. Não sei explicar, mas eu me apaixonei por esse carro. É o meu preferido de todos.
Tive uma ótima surpresa quando visitei o senhor Baptista na AutoMotor em 2018 e vi este Maverick lá
A subida mostrada no vídeo é de 2007 e hoje, 13 anos depois, este Maverick está com o seu desenvolvimento muito mais avançado. O senhor Baptista e seu fiel escudeiro Marreta, dedicaram-se muito para manter essa fera em primeiro lugar nas provas que disputou.
Após um período sem participar de competições, no ano passado ele disputou a Subida de Montanha em Monte Alegre do Sul - SP. Eu perdi esse evento porque a organização da prova não informou o programa com clareza... Fiquei muito triste, mas naquele dia este Maverick venceu e ainda fez o recorde com o tempo de 2:27.5
A pilotagem do Batistinha está cada vez mais técnica e ao mesmo tempo agressiva. É impressionante e dá gosto de ver.
21 de novembro de 2020 seria o dia que eu finalmente veria o Maverickão na pista. Na verdade, eu nem tinha ouvido ele funcionando ainda.
Acordei bem cedo para ir até o município de Monte Alegre do Sul para ver a subida de montanha e para a minha surpresa, tinha também outro Maverick para competir.
Pessoal, esta é a publicação número 200 do blog! Dá uma média de um pouco mais de 2 publicações por mês, mas a quantidade nunca foi o meu alvo. Sempre quis fazer um trabalho com qualidade, porém, conseguir escrever 200 vezes sobre um assunto que não está em evidência ou que não tinha tanto material assim, pode representar que eu realmente tenha ido fundo nas pesquisas. É vocês que vão dizer, eu tenho pra mim que fiz um bom trabalho.
Já falei disso várias vezes, mas parece que mesmo me esforçando bastante pra encontrar informações sobre o Maverick, algumas delas aparecem de uma forma inesperada, quando nem estou procurando por elas ou quando nem imagino que possa existir um material daquele. É muito legal, fico muito feliz e comemoro muito quando isso acontece rsrsr
Meu objetivo com esse blog sempre foi aprender sobre o Maverick. Quero saber o máximo possível desse carro que gosto tanto. Pra mim é importante saber quem, como, onde e porque as coisas aconteceram e, por isso estou sempre de olho em informações de época.
Enquanto eu passava a limpo a última pesquisa, pronto para publicar, encontrei o material que mostrarei hoje. Foi ótimo!
Hoje em dia, as fotos ganharam uma força gigantesca na forma que nos expressamos pela internet. Isso é muito bom, pois elas carregam informações importantes que talvez por escrito não ficariam tão detalhadas. O problema é que de forma geral, apenas as fotos estão sendo resgatadas enquanto que o seu real significado fica esquecido, dando abertura para inúmeras especulações e interpretações que distanciam ainda mais a história verdadeira de nós.
Em todo esse tempo que pesquiso sobre o Maverick, sempre me importei mais com textos do que com fotos. Este blog não é um álbum de fotos rsrs, por outro lado, fico satisfeitíssimo quando consigo encontrar o contexto das fotos e imagens da época, conhecendo de fato o seu significado.
Separando a opinião
das informações incorretas passadas em um vídeo publicado no dia 28 de agosto de 2020 no Youtube, trazemos agora a informação
correta com base em jornais, revistas e documentos de época.
É importante deixar claro que não há como falar sobre a
história de um carro em poucos minutos ou palavras, por isso, estamos
esclarecendo apenas ponto a ponto do que foi falado.
Fracasso / Números de produção. (No vídeo ... “Terrível
fracasso”)
No vídeo, o fracasso associado ao Maverick teve base na
comparação do número de vendas/produção com um concorrente.
Levantamos os dados de alguns veículos nacionais para ter
uma visão mais abrangente do mercado brasileiro da época:
Momento especial aqui no blog! O ex-piloto carioca Fabio Crespi aceitou
o convite e contou um pouco da sua carreira pra gente.
Faz anos que queria chamar o Fabio para uma entrevista, mas sempre achei
que o incomodaria... Mas em abril fiz o convite e após alguns contratempos,
aqui estamos nós!
O Fabio Crespi é uma pessoa muito simples e simpática. Está sempre publicando
seu acervo de fotos no Facebook, comentando e participando dos grupos... Um
cara muito legal. Mais uma vez Fabio, muito obrigado pela participação. Espero
que goste do que preparei.
O Fabio tem 74 anos e correu de Maverick sendo o vencedor do campeonato paulista
da Divisão 1 em 1974, além de muitas outras vitórias. Bom vamos ver o que ele
nos contou:
Já mostramos aqui os desenhos de acabamento e ornamentação
do Maverick brasileiro feitos pelo Luiz Hetessy Junior. Falei também em um vídeo recente (14m21s) sobre o envolvimento do Tom Tjaarda com o projeto do Maverick.
Foi desenvolvendo as perguntas para a nova versão do Quiz
Maverick que tropecei em uma publicação da Ford Performance de dezembro de 2019
sobre os 50 anos do Maverick. E claro, é sempre bom e importante ouvir a Ford.
Nesse texto há mais detalhes que completam o quebra cabeças
sobre o desenho original do Maverick, mas vamos por partes.
Como falei no vídeo, a informação que eu conhecia era essa:
Não sei falar de mim mesmo, mas acho que essas pesquisas
ficaram muito boas, cheias de detalhes, informações coerentes e o melhor de
tudo: dentro de contexto. É preciso ter paciência de ler todas elas para
começar a tirar conclusões, mas isso é o básico a se fazer né?
Na época, haviam duas revistas bastante conhecidas sobre o Quadrijet,
a Auto Esporte e a Quatro Rodas de 74. No dia 24 de agosto de 2015 eu publiquei
aqui mais evidencias da existência do Quadrijet e juntamente com isso, a revista
O Cruzeiro de 74 trazendo mais um teste com ele. Foi um grande marco. Naquela
ocasião eu percebi que os Maverick testados ali poderiam ser os mesmos e
escrevi: “Não ficaria surpreso se mais pra frente confirmar que era o mesmo carro”.
Bom, passaram-se 5 anos e além de ter a confirmação que era
o mesmo carro, fiquei muito mais do que surpreso ao que isso nos levou.
Consegui um histórico de 9 testes do mesmo Maverick entre 73 e 74!
Mas vamos por partes, tudo começou quando o mestre Alexandre
Mesquita mostrou uns recortes de revista com um possível teste do Maverick
Quadrijet. Foi uma grande surpresa, mas não sabíamos a fonte e muito menos
tínhamos a matéria completa, porém, a foto mostrava a placa do Maverick e foi o
suficiente para que começar a olhar todo o meu arquivo atrás de alguma foto com
um carro com aquela placa. O resultado foi positivo, daí saíram 4 testes.
Estou muito animado por publicar essa pesquisa, foram anos e anos atrás de materiais que comprovassem e dessem sentido para a história do Maverick na Venezuela.
Você pode achar que Maverick na Venezuela não é nada novo, pois vários sites já afirmaram que ele foi produzido lá. Eu sei, até mesmo a Ford diz isso, veja:
Pois é.... esse tempo todo eu duvidei da Ford... talvez não tenha sido uma falta de confiança, é que pra mim não fazia sentido, pois eu procurava propagandas do Maverick na Venezuela e não tinha um retorno agradável. Passei a perguntar aos Maverickeiros da Venezuela e não souberam me passar algum site ou revista com fontes que reforçassem a informação da Ford. Pra mim era muito estranho...
Eu sou teimoso com essas coisas e não gosto de acreditar de bate e pronto em tudo que aparece, então continuei pesquisando porque pra eu passar uma informação pra frente, primeiro eu tenho que estar convicto dela.
O Maverick GT é sem dúvida o modelo mais desejado por todos. O GT trás características diferentes que o tornam muito mais atraente e por isso faz tanto sucesso.
Ainda encontramos muitos GT originais, e também há vários tributos feitos a partir de outros modelos.
Mas o que significa a sigla GT? O que torna um carro GT? Qual é a origem do emblema GT do Maverick?
A sigla GT significa Gran Touring ou Gran Turismo. A origem dessa definição é italiana e significa que o carro é capaz de viajar grandes distâncias em altas velocidades com estilo e luxo. Seria um esportivo... um "carro de corrida" para se usar nas ruas, digamos assim. Geralmente, o modelo GT vem equipado com itens que melhoram sua performance e acabamento, deixando-o em um nível superior aos outros modelos.
A denominação GT não pertence a uma montadora. A Ford utilizou pela primeira vez no carro que eu considero como "O Ford Supremo", o Ford GT. Isso aconteceu em 1963/64
Viu o título né? Como eu posso começar a contar essa história....?
Acho que o princípio de tudo foi a pesquisa sobre o Maverick em 1976, (16/06/2014) um ano bem movimentado, com séries especiais para o Maverick, assim como também o ano em que a Ford atingiu a marca de 1 milhão de carros produzidos no Brasil. Como vimos naquela pesquisa, o milionésimo foi um Maverick.
Após isso, na publicação sobre o Cadastro Nacional do Maverick (06/12/2018), citei que com o CNM, poderíamos encontrar alguns carros especiais para a Produção. Não citei sobre o Milionésimo Ford, mas serviu para ele também :)
Minha memória é um tanto falha, mas lembro bem da alegria que eu senti quando decidi começar esse trabalho. A princípio eu imaginava que seria uma coisa importante, mas acabou ganhando proporções ainda maiores.
Bom, nesse último ano publicamos materiais até então esquecidos e conseguimos resgatar pontos importantes da história do Maverick.
Voltei mais uma vez para Interlagos e pude finalmente ver de perto o magnífico Maverick #16 da Automotor
Ainda publicamos mais 5 Boletins Ford sobre o Maverick com informações valiosas, reforçando e acrescentando cada vez ao material de peso do Blog.
Já faz tempo que venho pensando em criar mais conteúdo em
vídeo para o blog. Eu acredito que é, no momento, a melhor forma de passar
informações. No entanto, não é uma coisa simples de se fazer, ou melhor, de
fazer bem feito, pois o processo de pesquisa, organização, edição e o
conhecimento das regras para não ter seu vídeo excluído, dão bastante trabalho
e podem nos fazer desistir de uma empreitada dessa.
Minha imaginação é bem fértil, eu viajo com umas ideias bem
malucas. Muitas delas eu não consigo executar como imagino e acabo
simplificando um pouco. Eu preciso aprender mais sobre edição de vídeo e vou
aprender fazendo. O meu objetivo é que cada vídeo saia melhor que o anterior e
assim tudo fica bem.
Nessa pesquisa, vamos falar apenas do Kit e suas peças, pois as revistas e os jornais não contaram uma das principais informações: Qual é o
modelo do carburador utilizado?
De acordo com os materiais de época, fiz uma relação das
peças que compunham o Kit.
Era o seguinte:
Ler por aí na internet sobre a história do Maverick pode ser deprimente. Contam umas coisas sem fundamento e terminam dizendo que o carro não agradou, não vendeu e por isso não teve sucesso.
O que é sucesso?
Bom, se fosse pra fazer mais do mesmo, eu nem teria começado esse Blog. Se você acompanha esse trabalho, sabe que nós vamos além do que já foi explorado e trazemos material relevante e em seu próprio contexto.
A cada dia que passa, o Maverick me impressiona ainda mais e seguir seus passos pelo mundo a fora aconteceu naturalmente. Publiquei tudo no Facebook.
Com o passar do tempo, encontrei mais informações da venda do Maverick na Europa já em 1969. Então tudo começou a fazer sentido.
Como essa pesquisa estava mais no Facebook do que aqui, resolvi trazê-la pra cá e deixar tudo dentro do cânone do Blog.
Quanta saudade eu estava de publicar mais uma pesquisa! Não escrevo desde novembro, mas foi por que acabei me dedicando a outras pesquisas que também me deixaram muito feliz e animado.
Bom, vamos finalmente falar dos passos do Maverick na História do México. Faz tempo que juntei este material e muita coisa acabei publicando na página do Facebook, mas estava procurando mais informações para poder publicar ano a ano como fiz com as publicações sobre o Brasil e os Estados Unidos da America. Infelizmente não encontrei mais nada... são poucas fontes, outra cultura... pesquisas no Brasil conseguem ser mais ricas, mas vou colocar tudo o que eu tenho aqui nesta publicação.
Pra não dizer que nada daqui é novo pra mim, teve uma revista que encontrei essa semana que dá mais pistas sobre o Maverick Shelby. Acompanhem, vamos analisar juntos.
1970
O Maverick foi lançado nos EUA, Canadá e Venezuela em 1969. O quarto país a receber o Maverick seria o México em 1970
