Bob Sharp, o articulador do 250-S e herói com o Quadrijet

O Bob Sharp é um piloto e jornalista do mais alto nível. Uma pessoa serena e muito profissional. Eu não tenho condições de falar sobre toda a sua carreira aqui, mas tem uma parte dela que é muito interessante e importante para o automobilismo nacional, envolvendo o Maverick, é claro.

Há 3 anos entrei em contato, o convidando para uma entrevista, mas eu entendo que a rotina de uma pessoa desse nível é muito apertada e até hoje não deu certo.

De qualquer forma, cheguei num ponto das pesquisas que preciso falar desse assunto para meio que fechar as pontas e ligar todos os pontos.

De acordo com o que pesquisei, o Bob Sharp foi o responsável por desencadear a criação do que veio a ser o Opala 250-S, mas também, alguns meses depois, ele foi correr com o Maverick Quadrijet, que foi a reposta da Ford ao avanço da Chevrolet.

Do ponto de vista do Maverickeiro, o Bob foi um vilão e um herói e essa é parte da história que precisamos falar aqui.

Mas tenha o pé no chão, nós vamos analisar o nascimento de dois grandes carros e como isso passou pelas mãos da mesma pessoa. Nada de fazer julgamento pessoal ou qualquer outra coisa do tipo. Certo?

A origem do motor V8 302

O motor V8 302 que equipa o Maverick tornou-se lendário por causa das suas conquistas nas pistas e seu desempenho nas ruas.

Há quem diga que só gosta de Maverick se for com o motor V8.

Fato é que os motores V8 carregam um legado, ronco e força que fazem qualquer apaixonado por carros parar para admirar.

O Maverick V8 302 foi o último carro V8 feito no Brasil. Foi também o único esportivo V8 feito pela Ford em nosso país.

Até hoje é incrível que um motor desse nível tenha sido vendido por aqui.

Vamos investigar como o Ford V8 302 surgiu e tentar esclarecer uma questão que sempre vem à mente do pessoal da velha guarda: É canadense?

Eu procurei muito por um boletim da Ford falando sobre o lançamento do motor 302 V8, contando tudo detalhadamente, mas não encontrei e talvez isso nem exista, mas reuni um material de época de dá uma direção segura para chegarmos ao um esclarecimento.

Como era a gasolina em 1973?

Recentemente, mais uma mudança na gasolina brasileira foi aprovada e desde então temos uma porcentagem de 32% de etanol em sua composição.

As pessoas foram à loucura e a previsão é que os carros carburados vão sofrer muito com essa nova mistura.

Eu ouvi muita gente e fiz a minha própria pesquisa. 

A gasolina me interessou, desde que senti o cheiro pela primeira vez. Tive a oportunidade de trabalhar em posto de combustível por 1 ano e meio e além de fazer parte do meu trabalho, minha curiosidade me fez enxergar as coisas de uma nova forma.

Além de entender o que é gasolina e como ela está hoje, nós temos que saber como ela era na época em que o Maverick era novo. Todo mundo sabe que o preço mudou, mas e a composição, octanagem, classificação.... Será que a gasolina de hoje é pior do que há 53 anos?

Equipe Hollywood: O Maverick atropela o Opala

Quando a Ford começou a pensar em trazer o Maverick para o Brasil, os jornais e revistas já anunciavam o início de uma rivalidade com o Opala. Desde então, essa "briga" só aumentou e mais de 50 anos depois, estamos aqui falando disso.

Essa disputa envolvia o espaço no mercado automotivo, a preferência nas ruas, o gosto dos compradores, a performance na pista e tudo mais.

Vamos falar das corridas e mostrar o momento em que o jogo virou, trazendo à tona um novo campeão.

Como já vimos aqui no blog, essa disputa foi acirrada apenas na primeira corrida entre eles, pois foi o início de uma invencibilidade de 15 corridas ou 2 anos e 9 meses do Maverick da Divisão 1.

Vamos falar exatamente dessa dominância do Maverick nas pistas brasileiras, mas sob o ponto de vista da maior equipe particular de corrida que existia: Equipe Hollywood.