sexta-feira, 4 de outubro de 2013

Regulagem do Carburador


Assunto de muita discussão entre os conservadores e os modernistas que preferem a injeção eletrônica, o carburador tem um papel importantíssimo para o carro e como sabemos, requer uma manutenção periódica para evitar que o carro fique beberrão ou frouxo.
Em uma cidade vizinha a minha, existe um cara que trabalha com a reforma completa dos carburadores de toda a região e não fica nada barato. É um oficio raro e destinado a extinção por isso é cada dia mais importante cuidar da manutenção do carburador do seu carro.
Qual o seu Maverick, 4, 6 ou 8 cilindros? Em 1975 a Quatro Rodas disponibilizou a regulagem do carburador de vários carros e adivinha qual nós vamos ver agora?!


Quatro Rodas 7.75

Esse é o do 6 cilindros.
Todo mundo sabe que a regulagem perfeita dá-se com a equalização exata da entrada de ar e de combustível e o desenho mostra bem onde fica cada um deles.

Quatro Rodas 7.75


O Maverick GT aqui é o equipado com o motor V8. Vale a explicação pois existe também o Maverick GT 4 cilindros.

Quatro Rodas 7.75


Agora sim, o último da família: o carburador do motor OHC de 4 cilindros.

No fim das contas se o motor ficou “redondo” então deu tudo certo.

Eu não tenho o mínimo talento para fazer essas coisas e se você não estiver seguro de fazer isso sozinho, não faça.

FORD MAVERICK NA HISTÓRIA
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