1970 - Maverick Runabout

O Maverick chegou para renovar os conceitos e estruturas do mercado americano de automóveis. Foi a proposta da Ford de carro compacto para a década de 1970 e foi o primeiro a ser feito.

Sob o comando do maestro Lee Iacocca, o Maverick adquiriu personalidade e foi para a guerra contra os carros importados mesmo sem ter certeza de qual resultado teria. Apenas 3 meses depois, tornou-se o melhor lançamento dos Estados unidos, um recorde que surpreendeu a todos.

Depois da aposta ter se confirmado um grande acerto, com o que mais o Maverick poderia contribuir? Um das idéias da Ford foi o Maverick Runabout.

 

Aqui está ele:

  

Minha entrevista para rádio

No dia 7 de outubro de 2022 tive o privilégio de conversar mais uma vez com o grande Osni Martins na rádio Comunidade FM 105,9.

Falamos sobre o meu interesse por pesquisas, sobre a história do Maverick e outras coisas.

 

 

Já assistiu?

 

Veja agora:

 

Maverick Hot Wheels - A Coleção do Bruno Gastaldi

Em 2017 nós trouxemos o Márcio Marcelo para falar sobre o Maverick na Hot Wheels. A pesquisa do Márcio tornou-se um guia para muita gente pois conta a linha toda de 1970 até 2017 com uma incrível riqueza de detalhes.

A Hot Wheels vai muito além de uma fabricante de brinquedos. Ela faz parte dos esportes, do cinema, da infância, do colecionismo, da história e muito mais.

O Maverick foi escolhido para ter um protótipo logo em seu ano de lançamento e desde então soma 96 versões diferentes.

A linha Maverick da Hot Wheels é mundial e ele sempre aparece nas listas dos Hot Wheels mais valiosos de todos os tempos . 

Em setembro deste ano, o Maverick de corrida do Batistinha foi um dos 5 finalistas do Hot Wheels Legends Brasil.

Tudo isso mostra como o Maverick têm marcado presença de forma relevante em vários nichos da cultura. De forma alguma pode ser considerado apenas como um carro.

 

Bom, vamos conhecer um pouco como o Bruno Gastaldi iniciou sua coleção. Ele também preparou uma apresentação incrível que veremos após a entrevista:

De onde surgiu a vontade de colecionar? E Por que o colecionar o Maverick?

Atualmente possuo duas coleções que são totalmente distintas. Uma coleção está relacionada as miniaturas do Ford Maverick da Hot Wheels, e, a outra, está relacionada ao anime Os Cavaleiros do Zodíaco. De uma certa forma, tanto o carro quanto o anime marcaram positivamente minha infância, e, colecioná-los é relembrar esses bons momentos da minha vida.

 

Selo de Identificação Ford

A História do Maverick não envolve apenas os modelos, os motores e acabamentos, ela abrange tudo o que de forma direta ou indireta estava ligada ao Maverick. Seguindo esse raciocínio, podemos ter certeza que vai levar muito tempo para que conheçamos tudo sobre o Maverick, mas o importante é que já começamos a resgatar toda essa história.

Hoje vamos falar sobre uma curiosidade que é um tanto desconhecida: Os selos de identificação nos carros Ford.

Essa pesquisa surgiu de uma conversa com o mestre Cassio Pagliarini, onde ele explicou os pormenores que veremos sem seguida.

 

Os selos identificavam os carros que teriam acesso às dependências da Ford e, como veremos, não se limitavam apenas aos veículos de sua propriedade.

 

Clínica – Um novo Maverick

Em 1978 principalmente, vimos muito se falar de um novo Maverick que atenderia as necessidades dos consumidores. Ele estava em estudo e substituiria o modelo atual. 78 acabou, 79 chegou, a produção do Maverick se encerrou e não vimos o que aconteceu com essa ideia de “novo Maverick”.

Muito bem, trago esse assunto agora. Passei os últimos 2 meses reunindo informações que me surpreenderam bastante. O Maverick foi tirado de linha sem nenhuma chance de ter continuado? A Ford simplesmente resolveu parar a produção e ponto final?

 

Usam o senso comum para dizer que o Maverick foi descartado ou tratado como uma maldição e por isso chegou ao seu fim. Vamos notar ao final dessa pesquisa que tudo isso não passa de papo furado de quem não sabe o que está falando.

 

1979 – O Fim da Produção do Maverick

Chegamos à 1979, o ano que ficou marcado por ser o último da produção do Maverick não só no Brasil, mas também no mundo.

As vendas que estavam com bons números durante 1973, 1974, 1975 e 1976, tiveram queda considerável em 1977 e 1978. Vimos nas últimas pesquisas alguns dos motivos que justificam essa má fase das vendas e agora veremos o que e como tudo aconteceu em 1979.

1978 - O Ponto sem Volta

Sobre o ano de 1978, podemos dizer que o mundo já não era mais o mesmo. Essas mudanças começaram em 1977 quando os efeitos da crise do petróleo mudaram a forma do brasileiro consumir, quando novos carros com linhas mais atuais começaram a aparecer e também por ser no Brasil o único país onde o Maverick ainda seria fabricado.

Vamos ver e analisar como esse turbilhão de bruscas mudanças atingiram e tiveram efeito em nosso querido Maverick e em sua mãe, a Ford.

O Processo de Pintura do Maverick

Esse é um assunto que dificilmente você conhece ou já ouviu falar. Foi assim comigo quando encontrei esse material.

Os nomes de algumas cores do Maverick causaram grande impacto, mas agora veremos como o metal era preparado, como a tinta era aplicada... todo o processo para deixar o Maverick brilhando.

Vamos utilizar a revista Industrial Finishing de setembro de 1969. Ela está em inglês e eu vou dar aquela traduzida que sempre faço. Pensei em deixar a revista original por completo, mas as legendas das fotos ficariam perdidas entre o texto principal, então só aproveitei as imagens mesmo.

 

Blog Maverick na História - 9 anos

Mais um aniversário para este blog. Já são 9 anos...

No último ano fiz pesquisas importantes, mostrando e abordando assuntos que muitos ignoram e fingem que não existem.

Também atualizei muitas das pesquisas que já estavam publicadas, aumentando a os detalhes e incluindo informações novas e relevantes.

Não foi o ano com maior número de pesquisas por alguns motivos. Problemas na família, trabalho muito corrido, problemas com internet e computador e também porque eu agora acredito que o meu trabalho aqui no blog não tem mais o mesmo efeito de anteriormente.

7º Encontro Brasileiro de Autos Antigos de Águas de Lindóia - 2022

A espera chegou ao fim!

O último encontro em Águas de Lindóia havia acontecido em 2019 e após a pandemia ter sido o motivo de cancelamento das edições de 2020 e 2021, finalmente tivemos mais um grande evento.

Pra quem estava acostumado a participar, foi sem dúvidas um sofrimento ficar longe dos amigos, dos carros e do ambiente incrível que essa cidade oferece. Eu senti muita falta.

Infelizmente, não foi apenas do encontro de Lindóia que eu fiquei distante. Desde o início da pandemia em 2020, eu não fui pra nenhum outro encontro. Fiquei enferrujado e agora olhando as fotos que tirei, percebi que vacilei em não tirar mais rsrsr

Bom, esse encontro foi muito especial pra mim. Reencontrei meus amigos, fiz novos... a minha prioridade era estar com eles e eu pude matar a saudade que estava bem grande.

Tá bom Juninho, mas e os Maverick?

Aqui estão:

1977 - A Batalha contra o alto preço do Petróleo

O ano de 1977 foi importante por vários motivos na história do Maverick. Enquanto o carro melhorava e ganhava ainda mais itens, o cenário mundial piorava grandemente com a Crise do Petróleo.

Para entender o que aconteceu e que efeitos o ano de 1977 causaram ao Maverick, teremos que analisar as notícias com muita atenção para entrar no contexto da época e conseguir “nos colocar” no lugar da Ford diante de tantas variantes que o mercado apresentou.

Vamos lá!

O Maverick e as exportações

5 anos após seu lançamento, o Maverick já estava sendo produzido em 5 países das Américas. Isso contribuiu para que ele se espalhasse rapidamente por vários outros países, incluindo os da Europa.

No Brasil foram produzidas 108.237 unidades e muitas pessoas acham estranho e se perguntam onde foram parar todos esses carros visto que atualmente nos registros do DENATRAN constam aproximadamente 17.500 Maverick em situação regular no país.

O que mais se escuta quando esse assunto surge é: “Ah, naquela época ninguém queria Maverick, era barato”; “Ah, eles acabaram porque gastava muito e não tinham valor.” Dizendo assim, passam a ideia de que o Maverick era uma coisa terrível, um monte de porcaria.

Dificilmente vamos ouvir algo que não seja pejorativo sobre a história do Maverick... Mas é por isso que estamos aqui, para resgatar a gloriosa história do Maverick e contá-la como você nunca viu!

São vários os motivos que fizeram o número de Maverick no Brasil diminuir. Vamos falar do mais esquecido deles: As Exportações.

Emerson Leão e o Maverick

Eu não consigo gostar de muitas coisas ao mesmo tempo. Acabo focando toda a minha atenção apenas à uma delas e com isso me torno um pouco seletivo.

Eu cresci ouvindo meu pai falar dos carros que ele teve e sobre o São Paulo Futebol Clube. Daí veio a influência pra gostar dessas coisas. Em 2004 eu tinha 14 anos e era uma ótima época pra ser são-paulino. O tricolor paulista estava montando um time coeso para encarar todo tipo de competição. Em 2005 ganhou 3 títulos, aí veio os títulos do Campeonato Brasileiro de 2006, 2007 e 2008 até dar uma esfriada. Em 2005 eu comprei na banca o pôster do time campeão do mundo, eu tinha revista, um monte de argumento pra debater com os torcedores dos outros times... era legal, mas tudo isso foi esfriando com o tempo.

Em 2007 eu conheci o Maverick. Em 2009 eu comecei a pesquisar mais a fundo sobre ele e pouco tempo depois eu já começava a frequentar os encontros de carros antigos da região. O futebol foi ficando de lado, até que em 2011 talvez, eu rompi de vez após uma eliminação do São Paulo no Campeonato Paulista. Continuo admirando o clube e o esporte, mas sem aquela preocupação toda de antes...

Minhas energias foram todas para o Maverick, o bem que em 2007 eu prometi ter um dia.

Eu fui de um torcedor de futebol, à um amante dos carros antigos, em especial o Ford Maverick. Em 2013 eu comecei este blog e aqui estamos.

 

E daí?

 

E daí que hoje eu estou voltado para falar do Maverick, mas não tenho como ignorar a vida que eu tive antes disso né?

 

Veja, em 2016, uma das minhas pesquisas retornou este jornal: