Viagem de Maverick pela Argentina e Chile

O Veteran Car Club do Brasil no Paraná organizou mais uma longa viagem e dessa vez o destino era o deserto do Atacama, no Chile.

A previsão era cumprir os 5.569 quilômetros em 17 dias e então no dia 2 de novembro de 2024, 22 carros partiram rumo à aventura com percursos de até 651 quilômetros por dia.

Dos 22 veículos, 3 eram Maverick e são neles que vamos focar aqui.

 

Obrigado por tudo seu Baptista!

Nos conhecemos em 2013, mas foi em 2018 que passei a ter mais contato com o seu Baptista. Ele sempre me tratou bem com uma atenção enorme. Eu moro um tanto quanto longe e não nos vimos tanto assim nesse período, mas foi o suficiente para meus parentes acharem “ruim” de eu não ir visitá-los, mas “sempre” estar com tempo para ir ver o seu Baptista e ir em encontros por causa do Maverick.

É claro, conheci ele por causa do Maverick, mas logo fiquei impressionado com a sabedoria, a perspicácia e a serenidade que ele tinha. O seu Baptista era um profundo conhecedor dos carros e de como lidar com a vida também. Quando eu ia na oficina encontrá-lo, acabava perguntando e falando mais sobre a vida e aprendendo das suas experiências do que falando de Maverick. Eu via, e continuo vendo ele como um exemplo, então nessas horas, o Maverick realmente não tinha prioridade nenhuma.

Encontro em Águas de Lindóia 2024

Este ano, o encontro em Águas de Lindóia aconteceu entre os dias 30 de maio e 2 de junho.

A expectativa é sempre grande e eu acabo escolhendo as minhas férias na mesma data para o meu trabalho não atrapalhar o meu entretenimento kkkkk

Dessa vez, infelizmente uma grande tradição foi quebrada, a Fábrica de Sonhos Garagem não esteve presente e a rua conhecida por sempre ter Maverick ficou um tanto quanto irreconhecível.

Cheguei no dia 29 à tarde e até o domingo dia 2, vi muita coisa interessante. 

Vamos às fotos:

Ford Maverick BOSS 302 Kar-Kraft

Em 2021 publicamos aqui sobre o Maverick Boss 429 feito de forma experimental pela Kar-Kraft. Na ocasião já tínhamos conhecimento que o mesmo livro que contava essa história, também falava do Maverick Boss 302.

De lá pra cá, eu tenho procurado esse livro para saber o que ele fala exatamente sobre o Boss 302. Até cheguei bem perto, mas não tinha certeza se era tudo o que estava no livro apenas parte do assunto.

Em março deste ano recebi a iluminação vinda do Felipe Viana, um jovem de idade, mas muito maduro e racional na forma de pensar e agir. O Felipe tinha o livro e compartilhou comigo, fazendo a minha felicidade ir de 0 a 100 em 3,7 segundos kkkkk

É assim que as pesquisas acontecem. Nem sempre tudo está disponível no mesmo lugar e data, então vamos juntando um pouco aqui, depois de um tempo aparece mais alguma coisa alí... e no final tudo se encaixa. Essa pesquisa aqui nós devemos ao Felipe. Muito obrigado meu amigo.

 

 

Bom, sabemos que o motor BOSS 302 é famoso, mas o que realmente tinha de interessante nele?

Em 1968 a Ford havia preparado o motor 302 Tunnel Port para as corridas da Trans-Am, mas o resultado não foi como esperado e para resolver isso, em 1969 chegou o Chefão para por ordem na casa. Assim nasceu o Mustang Boss 302 com intenção de entrar nas corridas e derrotar o Camaro e foi isso que aconteceu em 1970.

O Boss 302 era feito sob o regulamento da Trans-Am, com um bloco melhorado, cabeçotes diferentes e alimentação muito maior.

 

 E o Maverick?

Vamos ver o que o livro é o Kar-Kraft: Race Cars, Prototypes and Muscle Cars of Ford's Special Vehicle Activity Program nos conta: