A origem do motor V8 302

O motor V8 302 que equipa o Maverick tornou-se lendário por causa das suas conquistas nas pistas e seu desempenho nas ruas.

Há quem diga que só gosta de Maverick se for com o motor V8.

Fato é que os motores V8 carregam um legado, ronco e força que fazem qualquer apaixonado por carros parar para admirar.

O Maverick V8 302 foi o último carro V8 feito no Brasil. Foi também o único esportivo V8 feito pela Ford em nosso país.

Até hoje é incrível que um motor desse nível tenha sido vendido por aqui.

Vamos investigar como o Ford V8 302 surgiu e tentar esclarecer uma questão que sempre vem à mente do pessoal da velha guarda: É canadense?

Eu procurei muito por um boletim da Ford falando sobre o lançamento do motor 302 V8, contando tudo detalhadamente, mas não encontrei e talvez isso nem exista, mas reuni um material de época de dá uma direção segura para chegarmos ao um esclarecimento.

Como era a gasolina em 1973?

Recentemente, mais uma mudança na gasolina brasileira foi aprovada e desde então temos uma porcentagem de 32% de etanol em sua composição.

As pessoas foram à loucura e a previsão é que os carros carburados vão sofrer muito com essa nova mistura.

Eu ouvi muita gente e fiz a minha própria pesquisa. 

A gasolina me interessou, desde que senti o cheiro pela primeira vez. Tive a oportunidade de trabalhar em posto de combustível por 1 ano e meio e além de fazer parte do meu trabalho, minha curiosidade me fez enxergar as coisas de uma nova forma.

Além de entender o que é gasolina e como ela está hoje, nós temos que saber como ela era na época em que o Maverick era novo. Todo mundo sabe que o preço mudou, mas e a composição, octanagem, classificação.... Será que a gasolina de hoje é pior do que há 53 anos?

Equipe Hollywood: O Maverick atropela o Opala

Quando a Ford começou a pensar em trazer o Maverick para o Brasil, os jornais e revistas já anunciavam o início de uma rivalidade com o Opala. Desde então, essa "briga" só aumentou e mais de 50 anos depois, estamos aqui falando disso.

Essa disputa envolvia o espaço no mercado automotivo, a preferência nas ruas, o gosto dos compradores, a performance na pista e tudo mais.

Vamos falar das corridas e mostrar o momento em que o jogo virou, trazendo à tona um novo campeão.

Como já vimos aqui no blog, essa disputa foi acirrada apenas na primeira corrida entre eles, pois foi o início de uma invencibilidade de 15 corridas ou 2 anos e 9 meses do Maverick da Divisão 1.

Vamos falar exatamente dessa dominância do Maverick nas pistas brasileiras, mas sob o ponto de vista da maior equipe particular de corrida que existia: Equipe Hollywood.

13º ano do Maverick Na História

Agora são 13 anos de muito garimpo, pesquisa, análise, contatos, contribuições e descobertas.

O Blog Maverick na História mantém sua missão de: Oferecer materiais de credibilidade e aprofundar nossas pesquisas oferecendo cada vez mais informação de peso, criando laços de amizade e confiança com nossos leitores, agregando ainda mais valor à história do Ford Maverick.

Ano a ano, temos publicado pesquisas históricas, análises e acompanhado o eventos atuais que fazem parte da história. 

Acredito que nosso maior mérito é continuar. O Blog não foi apenas feito há 13 anos, ele tem se mantido ativo e produtivo há 13 anos! Esse é o ponto.

Temos 269 publicações feitas, das quais 107 são exclusivas, justamente porque não ficamos apenas na superfície do assunto, ou na primeira página de resultados do Google. Buscamos as mais diversas fontes e respeitamos o contexto para poder falar deles.

Além deste Blog, temos material no Youtube e Instagram.

Nós fomos construídos aqui, dessa forma, com compromisso pelo assunto estudado. Hoje, as redes sociais produzem um tipo de conteúdo que não é o nosso tipo, e, por favor, não confundam. Queremos que as pessoas leiam, vejam e tirem suas próprias conclusões de acordo com os materiais apresentados em nossas extensas pesquisas. Gostamos de pessoas com senso crítico e analista, as que ouvem para entender. É dessa forma que o debate ganha volume e relevância. É assim que o Maverick vai continuar sendo assunto por muito tempo ainda.

Fiz 5 pesquisas novas no último ano, e atualizei algumas das pesquisas já publicadas.

Vamos relembrar:

Maverick no Rally Baja

Ahhh Maverick..... Você não para!

Já vimos o Maverick em corrida de circuito, subida de montanha, drift, arrancada e agora na Baja? Isso mesmo!

A Ford colocou o Maverick nas piores condições de teste aqui no Brasil e aos poucos, vamos descobrindo o que ele fez lá fora também, como o assunto de hoje. 

Quando a gente fala de BAJA, provavelmente vem na nossa mente a imagem de um Fusca modificado pra andar na terra.

Baja é uma corrida do tipo rally off road das mais famosas e respeitadas do mundo. Desde os anos 60 é disputada na região da Baixa (Baja) California, no México, com o seu território seco, arenoso, acidentado, cheio de pedras e aberto, com todo tipo de obstáculo natural.

Em 1969 meu ator favorito, Steve McQueen participou também.

Existem duas provas mais conhecidas, a Baja 500 e a Baja 1000, que se referem a distância percorrida em milhas. Dentro dessas corridas existem várias categorias de veículos e motos.

Cada ano tem um percurso diferente, que só é liberado no dia da prova, mas a partida sempre acontece na cidade de Ensenada.

É uma corrida de resistência que atrai o mundo inteiro e em 1971, o Maverick entrou com tudo na Baja 500

O Projeto Georgia e o Ford Maverick

Muito bem, a Ford precisava de um carro médio para o Brasil, fez clínicas, testou protótipos, apresentou no salão do automóvel e lançou o Maverick. Ok, mas COMO isso aconteceu?

As pessoas costumam dizer que o Maverick deveria ser assim ou deveria ser assado, mas dificilmente se concentram no que realmente foi e os motivos por trás disso. Existia todo um planejamento sério em cada movimento que a Ford faria. Nada é aleatório.

Essa parte da história não teve o destaque merecido para esclarecer esses assuntos e iluminar a mente das pessoas, mas chegou a hora!

Georgia é o nome do motor 4 cilindros 2.3 ohc!

Não meu amigo, ele ficou conhecido assim, mas o Projeto Georgia é muito maior que isso.

Falamos um pouco sobre o Projeto Georgia na pesquisa sobre 1972, mas ele é o ponto chave para entender o que a Ford pretendia e como e onde o Maverick se encaixava nisso tudo.

Como a Ford é principalmente uma fabricante de veículos, tende-se a imaginar que, nesse caso em específico, o Maverick era o único propósito da empresa no Brasil.

Essa pesquisa traz alguns tópicos importantes, mas vamos começar com:

A situação financeira da Ford na década de 70

Em todos esses anos nessa indústria vital, eu sempre vejo o mesmo roteiro se repetindo. Eu me esforço para usar o máximo de fontes possíveis sobre determinado assunto, pessoas não leem e tratam o assunto da forma mais rasa possível. Eu respondo às indagações e ao perceberem que ficaram sem resposta, passam a atacar outro ponto que não tem nada a ver com o assunto inicial. As vezes eu continuo respondendo, mas eu prefiro evitar, pois a pessoa realmente não demonstra que quer falar sobre X assunto, ela quer mesmo descarregar toda a raiva que ela sente. 

Eu acredito que a raiz desse ciclo sem fim é a falta de informação e coerência para analisar os fatos. As pessoas focam em discutir COMO elas queriam que fosse, ao invés de discutir O QUE FOI que aconteceu. Como se pudessem mudar o passado...

Bom, a pesquisa de hoje tem sido preparada há um longo tempo. Pra falar a verdade, é um assunto bem chato de analisar e, até por isso, tive que pedir ajuda, mas é necessário no contexto geral.

Dentro desse ciclo que me refiro, após à primeira réplica, a pessoa vai começar a atacar a Ford dizendo que era uma bagunça, que era mesquinha, que não pensou em X coisa... ou no pior dos casos, vai me atacar pessoalmente, abrindo sua coleção completa de falácias.

A minha arma contra isso, são as minhas pesquisas. Hoje faço essa publicação preparando para a próxima que será ainda mais relevante, numa tentativa de cercar com argumentos válidos todos os lados da história real.

Então, para acabar, ou melhor, diminuir a conversa de que "A Ford estava quebrada e foi tudo culpa do Maverick", vamos analisar a situação da empresa imparcialmente. 

Toda empresa de capital aberto (S.A.) é obrigada a emitir um relatório da diretoria para comunicar os acionistas e o mercado sobre o seu desempenho financeiro, operacional e social. 

É por meio desse relatório que podemos avaliar o andamento da empresa, seus planos futuros, se está ganhando ou perdendo dinheiro ou espaço no mercado. Saber como estão lidando com a situação e o qualquer outro assunto pertinente que talvez não vire notícia.

Além de obrigatório, é importante demais. Você não vai comprar ações de uma empresa sem saber da sua saúde financeira, não é?

Pois bem, agora vamos entrar na Ford, uma multinacional poderosíssima, com tradição em carros de rua, corrida e tudo mais. Uma empresa completa viu, não é igual o bar do seu bairro que o dono não lava nem o copo que te serve aquela bebida duvidosa...

Tabela de Cores e Plaqueta - Maverick

Criar uma tabela de cores para o Maverick não é uma coisa simples. Como tudo que envolve pesquisa, levantar as informações corretas leva tempo, esforço e mesmo assim não é garantia de que teremos um resultado satisfatório.

Com a criação do Cadastro Nacional do Maverick em 2018, encontrei muitas divergências entre os códigos de cores e as tabelas de cores mais utilizadas na época. Foi então que tivemos que criar uma nova tabela com base em plaquetas originais, notícias de época, notas fiscais, fichas de veículos e manuais Ford.

Veja, a maior dificuldade, não é nem saber quais cores existiam, mas sim qual era o código para cada uma delas. Sem código, não temos nada...

Comparei pelo menos 4 tabelas. Elas não eram iguais entre si e continham divergências com as plaquetas e carros originais que encontramos. Já passamos das 500 plaquetas originais analisadas.

De acordo com tudo isso, a tabela que criamos é diferente do que já foi visto. Foi criada com o objetivo de ter certeza do conteúdo e não em simplesmente criar uma tabela. Vai gerar um monte de dor de barriga em quem não tem mente aberta, mas convido a cada um para fazer a sua própria pesquisa e confirmar qual cor representa determinado código na plaqueta.

Estou publicando hoje, mas com certeza haverá atualizações ainda. Não está completa.

Visita à Dona Irene Tucholski, a primeira Maverickeira do Brasil

Quase 10 anos se passaram desde o primeiro contato com a mulher mais sortuda do Brasil. Eu não deixei esse assunto parado, nesse meio tempo, muita coisa aconteceu nos bastidores dessa história incrível que você viu primeiro aqui no Blog.

Muitas pessoas mandaram mensagem dizendo que sabiam onde estava o Maverick, outros queriam mais detalhes, alguns ficaram incrédulos, começou meio que uma caçada ao Maverick perdido.... Mas no geral, as pessoas receberam muito bem essa pesquisa e hoje em dia é um assunto bem mais conhecido.

Eu trato esse assunto como o maior que já explorei, pra mim é uma satisfação enorme poder resgatar essa história e contribuir para que ela tenha a melhor continuidade de todas.

Acho que não vai ter jeito, vou acabar escrevendo um monte rsrsr mas é necessário.

Bom, para começar, reveja a história que já contamos sobre o Primeiro Maverick Fabricado no Brasil

12 anos do Maverick na História!

Hoje comemoramos 12 anos da estreia deste blog! 

Tivemos alegrias e tristezas. Foi um ano bastante corrido e talvez com menor número de pesquisas publicadas. Eu mudei de emprego, de cidade, de rotina e prioridades, mas deixar de pesquisar e aprender sobre o Maverick, NUNCA!

Vamos relembrar o que vimos por aqui no último ano:

Visita ao escritório da Ford do Brasil!

Em maio realizei o sonho de conhecer as instalações da Ford.

Fui com o meu companheiro Maverick. Sem ele não disso existiria...

Obrigado novamente ao Dennis Rossini pelo convite e obrigado Mariana di Sessa pela atenção. Vocês são demais.

A Fábrica de Sonhos Garagem não para!

Se você gosta de Maverick, já ouviu falar da Fábrica de Sonhos Garagem. Esses caras não brincam em serviço e sempre buscam melhorar cada vez mais nos detalhes e acabamento dos carros.

Num evento preparado no Veteran Car Clube do Paraná, em Curitiba, foi o dia de apresentar os últimos carros a ficarem prontos: 2 Maverick e um Corcel GT XP.

 

A Fábrica de Sonhos Garagem reuniu todos os prestadores de serviço que fizeram parte da restauração desses carros. Muitos outros amigos também estavam presentes. Foi lindo!

  

Os Maverick do Torneio dos Campeões - Interlagos

A cada dia que passa, descobrimos mais fragmentos da história do Maverick que completam os outros fragmentos que já conhecemos e assim chegamos ao que de fato aconteceu, sem especulações ou achismos.

Tenho muita coisa para publicar, mas a cada dia fico com menos tempo para fazer. Tenho repetido bastante isso, mas é verdade.

Bom, nós temos a maior pesquisa pública sobre o Torneio do Maverick 4 cilindros e hoje vamos expandi-la um pouco mais. Você sabe o que aconteceu com aqueles carros?

Resumindo:

Comerciais inéditos do Maverick!

O Maverick nunca deixa de me surpreender! Mesmo pesquisando há mais de 11 anos, sempre aparece algo "novo" que completa o que já investigamos. Chegamos a um nível que, por mais espetacular que seja o achado, nós já temos outras partes do assunto para poder entender e apresentar o contexto geral.

Já falamos aqui sobre os bastidores dos comerciais do Maverick, mostramos também o Catálogo de propagandas utilizado pelas concessionárias e o material original da J. Walter Thompson sobre a publicidade do Maverick. De fato, mergulhei nesse assunto e fui juntando as partes de incrível quebra cabeças.

Recentemente, tive o prazer de conhecer pessoalmente o Cássio Pagliarini e ele me surpreendeu com uma fita de vídeo original com os comerciais do Maverick. Foi inexplicável ter aquela fita em mãos, ainda mais porque ele me deu de presente! Eu fiquei sem ter o que falar.... Comecei a imaginar se ali teria algo inédito, mas isso daria um trabalho enorme.

Viagem de Maverick pela Argentina e Chile

O Veteran Car Club do Brasil no Paraná organizou mais uma longa viagem e dessa vez o destino era o deserto do Atacama, no Chile.

A previsão era cumprir os 5.569 quilômetros em 17 dias e então no dia 2 de novembro de 2024, 22 carros partiram rumo à aventura com percursos de até 651 quilômetros por dia.

Dos 22 veículos, 3 eram Maverick e são neles que vamos focar aqui.

 

Obrigado por tudo seu Baptista!

Nos conhecemos em 2013, mas foi em 2018 que passei a ter mais contato com o seu Baptista. Ele sempre me tratou bem com uma atenção enorme. Eu moro um tanto quanto longe e não nos vimos tanto assim nesse período, mas foi o suficiente para meus parentes acharem “ruim” de eu não ir visitá-los, mas “sempre” estar com tempo para ir ver o seu Baptista e ir em encontros por causa do Maverick.

É claro, conheci ele por causa do Maverick, mas logo fiquei impressionado com a sabedoria, a perspicácia e a serenidade que ele tinha. O seu Baptista era um profundo conhecedor dos carros e de como lidar com a vida também. Quando eu ia na oficina encontrá-lo, acabava perguntando e falando mais sobre a vida e aprendendo das suas experiências do que falando de Maverick. Eu via, e continuo vendo ele como um exemplo, então nessas horas, o Maverick realmente não tinha prioridade nenhuma.

Encontro em Águas de Lindóia 2024

Este ano, o encontro em Águas de Lindóia aconteceu entre os dias 30 de maio e 2 de junho.

A expectativa é sempre grande e eu acabo escolhendo as minhas férias na mesma data para o meu trabalho não atrapalhar o meu entretenimento kkkkk

Dessa vez, infelizmente uma grande tradição foi quebrada, a Fábrica de Sonhos Garagem não esteve presente e a rua conhecida por sempre ter Maverick ficou um tanto quanto irreconhecível.

Cheguei no dia 29 à tarde e até o domingo dia 2, vi muita coisa interessante. 

Vamos às fotos:

Ford Maverick BOSS 302 Kar-Kraft

Em 2021 publicamos aqui sobre o Maverick Boss 429 feito de forma experimental pela Kar-Kraft. Na ocasião já tínhamos conhecimento que o mesmo livro que contava essa história, também falava do Maverick Boss 302.

De lá pra cá, eu tenho procurado esse livro para saber o que ele fala exatamente sobre o Boss 302. Até cheguei bem perto, mas não tinha certeza se era tudo o que estava no livro apenas parte do assunto.

Em março deste ano recebi a iluminação vinda do Felipe Viana, um jovem de idade, mas muito maduro e racional na forma de pensar e agir. O Felipe tinha o livro e compartilhou comigo, fazendo a minha felicidade ir de 0 a 100 em 3,7 segundos kkkkk

É assim que as pesquisas acontecem. Nem sempre tudo está disponível no mesmo lugar e data, então vamos juntando um pouco aqui, depois de um tempo aparece mais alguma coisa alí... e no final tudo se encaixa. Essa pesquisa aqui nós devemos ao Felipe. Muito obrigado meu amigo.

 

 

Bom, sabemos que o motor BOSS 302 é famoso, mas o que realmente tinha de interessante nele?

Em 1968 a Ford havia preparado o motor 302 Tunnel Port para as corridas da Trans-Am, mas o resultado não foi como esperado e para resolver isso, em 1969 chegou o Chefão para por ordem na casa. Assim nasceu o Mustang Boss 302 com intenção de entrar nas corridas e derrotar o Camaro e foi isso que aconteceu em 1970.

O Boss 302 era feito sob o regulamento da Trans-Am, com um bloco melhorado, cabeçotes diferentes e alimentação muito maior.

 

 E o Maverick?

Vamos ver o que o livro é o Kar-Kraft: Race Cars, Prototypes and Muscle Cars of Ford's Special Vehicle Activity Program nos conta:

 

Visita ao escritório da Ford do Brasil!

Realizei o sonho de conhecer as instalações da Ford e estou muito feliz por isso. Muita coisa tem passado na minha cabeça desde que o convite chegou para mim. Sempre conto as minhas aventuras do início para o fim, mas dessa vez inverterei a ordem para ir logo para a parte mais importante.

 

Ficou combinado para o dia 9 de maio na parte da manhã. Eu me preparei e fui com o Maverick para São Paulo. Quem fez o convite foi o Dennis Rossini, responsável pelo marketing da Ford. Eu estava tão ansioso por esse momento que entendi que deveria chegar às 10h, mas na verdade, era até as 10h que o Dennis estaria disponível.

Depois de superar uns perrengues que contarei depois, cheguei por volta das 9h30 ao escritório da Ford, que fica na Vila Olímpia.

Fui muito bem atendido na recepção e logo o Dennis chegou e finalmente pude dar um abraço nele. Olha, vocês precisam assistir essa entrevista dele.  Fiquei impressionado com a clareza, a calma, com o jeito de falar, no bom humor e história de vida que o Dennis tem. Foi ótimo poder conhecê-lo pessoalmente.

O Dennis Rossini me apresentou a Mari, Mariana di Sessa, responsável pela picape Maverick e pela F-150.

11 anos do Maverick na História

29 de abril é aniversário do Maverick na História! Estamos completando 11 anos. O tempo voa...

O último ano foi muito bom para a história do Maverick, fizemos algumas pesquisas exclusivas, tivemos o aniversário de 50 anos no Brasil e outras coisinhas mais.

Por mais que eu fique vendo e falando de história o tempo todo, minha memória é péssima, então vamos relembrar juntos os principais assuntos do blog no ano passado.

Por dentro das Fábricas do Maverick

Para falar do Maverick é necessário expandir a mente e entender que se trata de um automóvel que foi produzido em 5 países e vendido oficialmente no continente americano e no europeu.

Quanto mais nos envolvemos neste assunto, mais descobrimos, fazendo com o que o conhecimento que tínhamos anteriormente seja superado, ficando mais completo e esclarecedor.

Bom, já vimos aqui no blog sobre os países e fábricas que produziram o Maverick, falamos detalhes de como o primeiro Maverick de todos nasceu, mas agora vamos entrar nas fábricas e conhecer como a linha de produção do Maverick funcionava.

Essa pesquisa está cheia de informações importantes e imagens incríveis!

Estamos em 1969: