Maverick Berta-Hollywood – Nasce um Ícone das Pistas

Há muito tempo eu queria falar sobre o Magnifico Maverick Berta-Hollywood! Neste Blog, apresento a História do Maverick contada como você nunca viu! E hoje não será diferente.

Passei esse tempo todo separando e organizando todo o material sobre o Maverick da Equipe Hollywood que acumulei e o que lhes mostrarei é realmente muito diferente do que já foi mostrado pela internet.

Veremos o período quando ele correu (1973 a 1975). Montei um resumo com todas as corridas que ele participou e os resultados obtidos.

Não tem como eu publicar tudo isso de uma vez só, então vou dividir em 3 partes. Hoje vamos acompanhar o Maverick da Equipe Hollywood e o nascimento do Maverick Berta-Hollywood.

Primeiro, precisamos entender que a Equipe de corridas chamada Hollywood já participava dos campeonatos antes de 1973, quando o Maverick foi lançado no Brasil. Ele foi escolhido pela Equipe Hollywood para correr na Divisão 1, carros com poucas modificações. Em 1974, o Maverick passou por uma preparação pesada feita pelo Mago Oreste Berta, contratado pela Equipe Hollywood para tal tarefa. Assim surgiu o Maverick Berta-Hollywood.

Certo? Agora vejamos como isso aconteceu.

CNM – Cadastro Nacional do Maverick – Benefícios

Do mês de julho pra cá, desenvolvemos bastante o CNM e todo esse trabalho resultou em “descobertas” importantes para o Maverick.

Hoje vou contar o que conseguimos desvendar por meio do CNM, quem ajudou e continua ajudando e algumas curiosidades que encontramos.

Bom, mas se você ainda não conhece, clique aqui e veja . Quer participar? Tire suas dúvidas aqui. Depois é só enviar uma foto do carro e uma foto da plaqueta de identificação. Se não tiver a plaqueta, uma foto do número do chassi já serve.

Certo? Vamos lá então, vou tentar ser rápido e objetivo:

Benefícios:

1. Letra W no vinil
2. Atualização de códigos de cores, estofamento
3. O CNM tornou-se um espelho dos assuntos de produção do Maverick 
4. Análise de plaqueta original e refeita
5. Conseguimos montar a plaqueta com informações coerentes
6. Certificado
7. Cadastro Denatran

Curiosidades:

1. Ano, modelo
2. Data da produção do chassi diferente da data do carro
3. Encontramos 2 carros com R no eixo
4. Números raros de chassi – 75.000, 100.000
5. Sequência de chassi de peruas
6. GT com câmbio automático
7. Chassi maior do que 108237

 É hora de analisar cada caso:

Maverick no Super Drift Brasil

No dia 24 de novembro de 2018 aconteceu a última etapa do Super Drift Brasil no ECPA. Há muito tempo tenho vontade de ir nesse autódromo e dessa vez deu tudo certo.

Eu já fui para outras pistas para ver o Maverick correndo em arrancada, circuito, mas pela primeira vez eu teria contato com o drift. Era tudo novo para mim, mas a ansiedade de ver um Maverick deslizando nas curvas fez com que eu me aprofundasse mais no assunto.

Bom, no Super Drift Brasil, corre o piloto João Barion, o Sheriff . Ele tem um Mustang 65, um 370Z e um Maverick, inclusive já falamos dele em nossa página no Facebook.  Quando fiquei sabendo que ele ia correr em Piracicaba, tratei logo de perguntar se o Maverick estaria presente e fiquei muito satisfeito com a resposta que ele estaria lá sim, mas o carro principal seria o Mustang.

Pra mim estava ótimo! Eu ia conhecer o pessoal, ver o monstro de perto...

Press Kit Maverick Quatro Portas

Hoje faz 45 anos do lançamento do Maverick Qu4tro Portas no Brasil!

Nada melhor para esse dia do que ver o Press Kit de lançamento. Eu tinha conhecimento desse material, mas somente o vi por completo na minha última visita à AutoMotor. Assim como outros itens, o senhor Baptista cedeu para que eu publicasse aqui no Blog. Então vamos lá, chegou o dia!

O Press Kit é uma pasta com fotos e informações, assim como o Press Kit Maverick Imprensa

Anos 80 - Centauro e Caderick

Ouvimos muito sobre os Maverick transformados em Centauro e Caderick, mas pelo menos pra mim, ver a revista por completo é uma grande novidade. As páginas da revista fazem parte do Acervo da AutoMotor e foi gentilmente cedida pelo senhor Baptista.

Eu só comento as revistas que chamam atenção pelo seu assunto e acredito que essa reportagem é bastante relevante, ainda mais se levarmos em consideração o contexto todo.

1970 - Maverick com Mão Inglesa

Há um tempo, publicamos aqui uma pesquisa sobre a venda de Maverick no Reino Unido e agora voltamos com mais detalhes do carro.

Bom, durante minhas pesquisas, encontrei a revista AUTOCAR de 26 de março de 1970 trazendo um teste com o Maverick. Percebi na hora o valor que essa revista tem e já comecei a pensar em um jeito de ter ela pra mim. Bom, ela estava à venda no Ebay de Londres e acabou sendo menos complicado do que eu imaginava. Minha amiga Larissa tem uma irmã, Laís, que mora em Londres, então pedi o favor que ela comprasse a revista e eu pagaria. Muito gentil, a Laís comprou a revista e a trouxe quando veio visitar sua família no Brasil e hoje nós estamos aqui pra ver o que a revista guarda de tão especial. Muito obrigado mais uma vez Larissa e Laís, vocês me deixaram muuuito feliz!

Vamos lá:

Teto de Vinil – Letra W 1976

Apresento a vocês uma pesquisa minuciosa que tomou muito do meu tempo. O assunto é uma “nova” letra para o Teto de Vinil. E após comparar muitas informações e falar com várias pessoas fortemente ligadas ao Maverick, cheguei a um resultado bastante interessante e revolucionário.

Após darmos início ao Cadastro Nacional do Maverick, meus olhos se abriram para uma nova realidade: Analisar como eram na prática os carros que saíam de fábrica. Foi aí que encontramos 3 carros modelo 1976 com a letra W no código do Teto de Vinil. Isso gerou um grande problema, pois até então, eu e nenhuma das pessoas com quem falei tinha certeza do que a letra W nessa situação significava.

 - O Cadastro Nacional do Maverick é uma fonte maravilhosa de informação. Em breve vou falar de mais dados curiosos que constatamos.

Comecei a procurar pela internet se alguém já havia tocado nesse assunto, mas não encontrei nada. A informação existente é que o padrão de Teto de Vinil do Maverick segue de 1973 a 1979 a mesma base dada pela Ford no “catálogo” de Identificação do Veículo como vemos abaixo:

Maverick Imprensa - Parte VIII - Ford Brasil

Chegamos à última parte do Press Kit Maverick Imprensa. Vamos conhecer qual era a posição da Ford do Brasil no momento do lançamento do Maverick.

Eu sempre escrevo aqui que é muito importante conhecer o contexto da história para termos uma visão mais correta de como e porque tudo aconteceu.

Prontos para uma aula sobre a Ford?

Ipiranga  - Bairro do Ipiranga em São Paulo – Setores administrativos, estamparia, ferramentaria, fábrica de motores e linha de montagem do Galaxie 500, LTD Landau, caminhões e utilitários. Depósito de peças.

Maverick Imprensa - Parte VII - Especificações

No último encontro em Águas de Lindóia, fiquei espantado quando um pai e filho chegaram perto do Maverick do meu amigo e o menino começou a perguntar quantos cavalos o carro tinha, quantos quilos de torque atingia e em quanto tempo fazia de 0 a 100 km/h. O menino devia ter uns 7 anos, não mais que isso.

Fiquei impressionado porque ele foi bem específico no que queria saber e demonstrou bastante entusiasmo ao falarmos os números para ele. Confesso que não sei como consegui lembrar dos dados rsrsr e isso fez eu perceber que preciso estudar mais. O menino foi embora e fiquei pensando quando eu era pequeno e brincava com aquele jogo de cartas Super Trunfo, onde os carros tinham seus dados técnicos listados e quem, por exemplo, fosse o mais potente, ganhava a carta do outro. Na época o pessoal da escola conhecia os carros super esportivos por meio desse jogo, nós sabíamos de cabeça quantos cavalos tinha um McLaren, a velocidade máxima de uma Ferrari, o peso de um Porsche... era muito legal. Cresci, fiquei velho e não vi mais o Super Trunfo, lembro que uma vez saiu um jogo parecido, com carros brasileiros e comprei porque tinha o Maverick, é claro.

Contei isso porque hoje falaremos sobre as Especificações técnicas do Maverick GT, Super e Super Luxo na parte 7/8 do PressKit Maverick Imprensa. Agradeço sempre ao senhor Baptista por ter guardado esses documentos e ainda mais por ter compartilhado conosco.

Maverick Imprensa - Parte VI - Exterior

O exterior: a primeira coisa que vemos e a que logo faz-nos formar uma opinião sobre o que estamos observando. Lembro que a primeira vez que vi um Maverick pessoalmente, ele passou na rua e foi embora, então, eu a pé, fui procurá-lo no bairro e após andar bastante, encontrei aquela maravilha estacionada. Eu "era" iniciante no assunto Maverick e logo fiz a pergunta que eu jurei nunca fazer: É V8? Quando o dono falou que não era, eu fiz uma cara de decepção, mas aí ele me disse:

"Escuta, você não falou que rodou o bairro inteiro porque viu o carro passando? Você veio até aqui por causa do carro, não foi por causa de motor. O que importa é o carro, o motor é secundário".

Eu nunca tinha visto por esse lado... Ele estava coberto de razão e são realmente as linhas do Maverick que me atraíram e me atraem até hoje. Tirei isso como lição e quando tenho a oportunidade, conto essa história para acrescentar mais um ponto de vista na cabeça das pessoas.


A parte 6/8 do Maverick Imprensa vai mostrar os detalhes externos do Maverick apresentando os seus 3 modelos.

Todos prontos?

Maverick Imprensa - Parte V - Interior

Essa é a parte 5/8 do Maverick Imprensa. Falamos sobre Resumo, História, Engenharia e Marketing. Hoje veremos informações sobre o Interior.
Confesso que detalhes do interior, acabamentos e tecidos não são o meu forte. Eu ainda não foquei nesse assunto aqui no blog, porém estou preparando pesquisas interessantes sobre o assunto.

Vamos começar:

Maverick Imprensa - Parte IV - Marketing

Estive pensando ultimamente... para que as pessoas gostem deste blog, elas não podem ter preguiça de ler. Realmente, temos fotos e imagens, mas o que predomina são os recortes de jornais, revistas, documentos de época... muita coisa pra ler. Não se engane pensando que somente as fotos são interessantes. Nos textos é que encontramos as respostas para as nossas dúvidas. Precisamos ler e nos livrar dos pensamentos engessados que possamos ter e assim alcançar novos entendimentos.
Que curioso... falo de "novos entendimentos" de um assunto com quase 50 anos... Mas é assim mesmo, temos muita coisa para passar a limpo.

Bom, isso é apenas um daqueles momentos que eu fico pensando alto. Estamos aqui para falar da 4ª parte do Maverick Impressa. Vamos conhecer qual era a estratégia da Ford para lançar o Maverick no Brasil.

O primeiro parágrafo fala daquele comercial de 60 segundos. (veja mais detalhes aqui)
David C. Towers era O homem que comandava o Marketing da Ford e sua equipe estava preparada com diversos treinamentos.
Já pensou se encontramos alguma apostila de treinamento, ou algum material dessa finalidade?

Maverick Imprensa - Parte III - Engenharia

Chegou a hora de conhecermos mais da engenharia do Maverick brasileiro. Clique aqui para saber mais sobre o PressKit Maverick Imprensa.

Agradecendo mais uma vez a AutoMotor que cedeu seu acervo para nós.

Vamos lá!

Maverick Imprensa - Parte II - História

Vamos dar sequência a nossa viagem pelo acervo da AutoMotor. Falaremos hoje da História do Maverick contada pela Ford no PressKit - Maverick Imprensa

A vinda do Maverick para o Brasil exigiu muito trabalho, e não é simples contar como isso aconteceu. Se não for feito corretamente, pode deixar espaço para livre interpretação, estragando o trabalho da Ford e manchando a imagem do carro.
Vejamos como o Departamento de Imprensa da Ford cuidou desse assunto:

Passeio Interlagos Maverick - 07/18

No último sábado dia 07 de julho de 2018, o autódromo José Carlos Pace - Interlagos tornou-se mais uma vez a casa do Maverick.
O Fabio Fabri, ou Binho Street, pra quem já o conhece, organizou um passeio pela pista de Interlagos somente para os Maverick. Você acha que ficaríamos de fora?

A princípio, o evento era pra ter acontecido em junho, mas devido à paralisação que houve no país, fomos obrigados a escolher outra data. Uma pena, pois na data de junho, estavam confirmados mais de 130 Maverick, seria um recorde todos eles juntos ao mesmo tempo e tudo isso dentro de Interlagos! Para o dia 7, eram esperados um pouco mais de 80, o que foi ótimo também.

Bom, daqui da minha cidade iriam 3, eu, o Jorge e o Gilsandro, mas o Gilsandro precisou abortar a missão na última hora e não foi de Maverick.

Luiz Hetessy Junior - O Desenhista do Maverick

Meus amigos! Que satisfação contar essa história. Nós localizamos e nos encontramos com o senhor Luiz Hetessy Junior, desenhista do Departamento de Estilo da Ford por 32 anos.

Foi um trabalho muito grande chegar até ele, mas vou tentar resumir para vocês. Primeiro, vamos ler a matéria da Auto Esporte de agosto de 1973:

Auto Esporte 8.73

Cadastro Nacional do Maverick - Dúvidas Frequentes

Voltamos! Após 5 dias desde o início do Cadastro Nacional do Maverick, atingimos a marca de 83 cadastros e, conforme prometido, voltei para esclarecer algumas dúvidas que surgiram.

Segundo o Denatran, existem aproximadamente 17500 Maverick licenciados, então esse trabalho de cadastrar, será muuuito demorado, talvez nunca será concluído, mas isso não me desanima, pois se formos pensar nos resultados que esse cadastro vai trazer, ficaremos ainda mais motivados em continuar trabalhando.

Bom, foram muitas mensagens de apoio e elogio, muita gente enviou as fotos para eu cadastrar, mas chegaram muitas perguntas e vou responder as principais:

O Globo 15.6.73

Cadastro Nacional do Maverick

Um cadastro de todos os Maverick do Brasil... parece muito ambicioso? Mas porque não começar? Muitas pessoas já vieram me dar essa idéia, porém eu não conseguiria fazer da forma que eu imaginava, mesmo assim, com o tempo, fui separando chassi, modelo, cor... de alguns carros que vi nos encontros que participei.


Tudo acontece no tempo certo e, por esses dias, o Valter Barragan Neto, nome forte entre o pessoal do Galaxie, entrou em contato e mostrou o seu Cadastro Nacional do Galaxie:

Cadastro Nacional do Galaxie - Criado por Valter Barragan Neto

Acesse clicando aqui.


Acessou o Cadastro? Leram? Viu como é rico em informações? Quantidade de cadastrados por ano e situação atual, quantidade de fabricação de modelos por ano, atualização mensal com os dados do Denatran e um certificado muito bem elaborado para enviar ao dono do carro. É realmente impressionante... Parabéns novamente Valter, que trabalho lindo e útil!

Achei o trabalho do Valter fantástico! Se fosse pra eu fazer um cadastro, seria dessa forma, acontece que eu não tenho o talento fazer isso.. foi aí que ele disse que já foi perguntado porque ele não fazia um desse sobre o Maverick e então chegamos até aqui. Nós conversamos, constatamos que seguimos o mesmo raciocínio para pesquisas e temos o interesse em comum de reunir cada vez mais informação sobre Maverick/Galaxie e difundir esse conhecimento. Assim fechamos uma parceria com esse cadastro que tem tudo para dar certo.

Só para informação, nos EUA, os carros antigos também são cadastrados seguindo esses termos. É muito importante para a organização e acompanhamento da história do carro.

Vamos explicar melhor como funciona.

FINALIDADE:

Maverick Imprensa - Parte I - Resumo

Nossa pesquisa de hoje envolve o acervo do Sr. Baptista, AutoMotor. Falaremos sobre o Press-Kit Maverick Imprensa. Eu fiquei completamente impressionado quando vi e toquei nesse press-kit... vou contar como tudo começou:

Em 2015, meu amigo José Ricardo Queiroz emprestou o livro Maverick Imprensa Radio Televisão, para publicarmos aqui. Um livro fantástico! Bom, esse livro fala desse press-kit e desde então eu sonhava em encontrá-lo, foi quando na visita à AutoMotor eu tive acesso a esse maravilhoso arquivo. Mais uma vez obrigado seu Baptista!

Veja o recorte do livro:

Na época, eu pensava que se tratava de mais de um press-kit.. um sobre o Resumo, outro sobre a História... Mas não é nada disso. Vejam:

Clínica de 1971 - Escolha do Maverick

Vamos abrir os documentos retirados do acervo do Sr. Baptista e AutoMotor. Você estava ansioso para isso? Eu também!
Andei pensando na melhor forma de publicar esse material e decidi que não iria incluí-los nas pesquisas já feitas como uma atualização. Vou criar uma pesquisa complementar para os assuntos já existentes e uma pesquisa nova para os assuntos que ainda não falamos no blog.
Para ficar organizado, vou seguir a ordem cronológica. É por isso que vamos começar pelo ano de 1971.

De acordo com o título dessa pesquisa, falaremos sobre um assunto já conhecido, porém com informações especiais e totalmente privilegiadas, mas para começar, vamos relembrar o que já vimos sobre isso:


Leia aqui a pesquisa a respeito de 1971 para entender melhor o assunto.



Ok, de tudo o que aconteceu de importante naquele ano, vamos focar na clínica feita para escolher qual seria o carro médio que a Ford fabricaria no Brasil. Nesse ponto, o foco é  na revista Quatro Rodas de setembro de 1971. O próprio título da reportagem era: O Povo Escolheu o Maverick, mas infelizmente não é essa informação que vemos por aí.

Acessei alguns sites que contam isso:

A AutoMotor e o seu rico Acervo Histórico

Desde o início das minhas pesquisas, o nome Baptista sempre foi muito presente nos resultados de busca. Sua história com automóveis, principalmente com o Maverick é muito rica e importante. Clique aqui para ver toda essa trajetória.
Eu ficava pensando se um dia eu encontraria o seu Baptista pessoalmente e o que diria a ele. O tempo passou e isso aconteceu quando fui a Interlagos em dezembro de 2013. Na ocasião, o parabenizei pelas suas conquistas e agradeci por tudo o que ele fez e ainda faz pelo Maverick. Contei sobre meu trabalho no blog e ele disse que também tinha recortes de jornais. Conversamos bastante, fomos no muro ver o #16 rasgando a reta e depois ele me convidou para ir em sua oficina ver tudo de perto. Fiquei espantado com atenção que recebi, fiquei muito feliz de poder encontrá-lo. Ano passado nos vimos novamente e ele ainda lembrava de mim, reforçou o convite e eu refiz meus planos para poder ir até São Paulo em sua oficina.
Mês passado passei por lá rapidamente e mais uma vez a recepção do seu Baptista foi surpreendente, ele mostrou a oficina e eu fiquei de voltar com mais tempo.

Ainda bem que minhas férias do serviço estavam chegando e semana passada eu retornei com mais tempo. Que lugar incrível é aquele!

Meu Maverick no Auto Esporte da Globo

O Auto Esporte queria fazer uma matéria com Maverick e me procurou para perguntar se eu aceitaria participar... Nem preciso dizer a resposta que eu dei né?
Eu gosto de bastidores e extras e por isso vou escrever sobre o dia da gravação.

A reportagem era pra falar dos 50 anos do Opala e dos 45 anos do Maverick. E a produção do programa foi em busca de jovens que tivessem e gostassem muito desses carros. E é aí que eu entro. Gosto bastante do Maverick como um todo e principalmente do meu, além disso tenho uma cara de 16 anos (kkkkkkkk) que contribuíram para a escolha.


Essa foi uma das imagens de divulgação no Facebook do Auto Esporte

Além de estar feliz por participar, fiquei bastante empolgado do Maverick ter um espaço na TV, isso não acontece sempre. Uma matéria sobre o aniversário é especial e achei muito importante ser feita junto com o Opala.

V Encontro Brasileiro de Autos Antigos - Águas de Lindóia 2018

Estamos com 100% de aproveitamento em assistência aos encontros em Águas de Lindóia. Este ano chegamos a quinta edição que aconteceu entre os dias 28/5 e 1/4 e reuniu muitos carros interessantes. Esse evento é maravilhoso, tem que ver de perto pra sentir.
Bom, aqui nós vamos mostrar os Maverick que estiveram expostos e pela cidade... pelo menos os que eu vi :)
Esse ano o Maverick completa 45 anos no Brasil e o clima era de festa.

5 anos de Maverick na História!

29 de abril! Hoje estamos completando 5 anos desde a primeira publicação deste blog e além disso, está acontecendo o Encontro Brasileiro de Autos Antigos  de Águas de Lindóia. Estou muito feliz!

Bom, nesses 1826 dias eu sorri, chorei, passei raiva, me emocionei, quis acabar com tudo, fiquei motivado a pesquisar ainda mais.... e atualmente estou bastante esperançoso com o que está por vir. Eu repito isso várias vezes, mas é verdade. Tenho tanto arquivo para separar e colocar no blog que leva um tempo até dar tudo certo, porém são pesquisas que estão em andamento e um dias elas sairão.

Hoje temos 138 publicações, com mais de 176 mil visualizações no Blog, temos os vídeos no Youtube a página no Facebook que é onde praticamente tudo acontece.

Esse ano eu só tenho o Blog pra cuidar, não estou envolvido diretamente com nenhum clube, organização ou coisas do tipo. Só respondo pelo Blog e por isso o foco será total aqui.

Bom, não vou comentar esses 5 anos, como de costume, vou lembrar o que passou de mais interessante nesse último ano.

Maverick 75.000 Edição Limitada

Fazia tempo que eu não sentia a sensação de identificar um modelo raro do Maverick. Faço as pesquisas e enquanto não tenho o resultado final, as deixo em hibernação até o momento que a última peça se encaixa e tudo se completa.

Assim como no caso do Maverick Série Prata, fiz campanha para encontrar um outro modelo de série limitada, o Maverick feito em comemoração às 75.000 unidades produzidas.

Como assim, não tinha ouvido falar? Vejamos o que os jornais dizem:

Folha de S. Paulo 28.1.76

Com o Maverick em Interlagos

Desde pequeno, sempre gostei de carros e corrida. Meu pai foi uma influência bastante forte para isso e uma coisa que eu sempre esperei, foi o dia em que iríamos juntos para Interlagos para ver tudo aquilo de perto.
Muito tempo passou e a oportunidade não aparecia... Em dezembro de 2013, após reencontrar o amigo David Brunstein pelas redes sociais, fiz uma loucura e fui pra Interlagos sozinho. (Nesse dia que fiz a homenagem ao José Carlos Pace). Até agora eu não tinha escrito sobre esse dia e ainda não sei explicar exatamente como foi que me senti. Cada passo lá dentro era uma emoção diferente. Eu estava super feliz de ter encontrado os amigos, ter visto os Maverick na pista e ter levado meu capacete do José Carlos Pace, só faltou o meu pai estar comigo.

Ensaio - Bia Alano

Hoje é um dia muito especial, nessa data o mundo todo faz homenagens às mulheres. Elas, que dão cor, alegria e ânimo para o nosso dia, merecem todo nosso respeito e admiração. É notável como são determinadas, corajosas e inteligentes, além é claro de carregarem uma beleza única.

Ano passado fiz um álbum em nossa página do Facebook como homenagem, mas esse ano teria que ser melhor e é aí que tudo começa.


Eu gosto de mulher, de fotografia e de Maverick. Há um tempo que eu tenho vontade de fazer um ensaio fotográfico com uma modelo no meu Maverick, falei disso na pesquisa sobre concurso de fotografia que, a agora Playboy, organizou. Chegou o dia e finalmente deu certo!

Modificações #02 - Teto Solar

Dividindo o gosto de muitas pessoas, o Teto Solar é um equipamento que vemos instalados em carros que originalmente não saíram com ele de fábrica. É o caso do Maverick também. Você já viu algum por aí? Realmente se destaca e chama atenção, mas de onde surgiu essa vontade de colocar esse acessório e o que poderia ter motivado essa modificação? Tendência da época? Preferência do dono? Falta de opção?


Como regra do Blog, vamos recorrer aos jornais e revistas da época pra entender melhor:

Diário de Pernambuco 6.10.74

Modificações - #01 Tampa do Tanque

Independente do ano e do modelo, todo carro comprado novo vem no estado original, mas isso não significa que ele deve manter-se assim. Cada dono faz a modificação que quer para atender seu gosto ou sua necessidade.
Eu acredito que um carro precisa rodar e dar prazer ao seu motorista, aparência, qual o motor instalado... isso é secundário pra mim.

Há um tempo encontrei a notícia que veremos já já e comecei a pensar nos motivos que levam os carros sofrerem as modificações que vemos. Uma coisa é você ver um carro customizado e já sair falando que esta errado, que é mal gosto, que não pode fazer isso com o carro.... Mas quando você entende o porquê dele ser assim, as coisas ficam mais claras e você acaba até concordando com aquela modificação.


Bom, vamos falar da tampa de combustível do Maverick.
Assim é como saiu de fábrica:

Traseira Maverick LDO 77-79