Dodges & Cia - 13/10/2019

O Encontro Dodges & Cia é uma das coisas que você precisa visitar antes de morrer. Pelo menos uma vez você tem que estar presente e ver de perto os carros, as equipes, sentir o cheiro de pneu, combustível, se queimar no sol escaldante de Artur Nogueira.. é bom demais, indescritível!

2019 foi o primeiro ano em que aconteceram 2 edições do evento. Fui na primeira, mas não publiquei nada aqui no blog, só na página do Facebook. Dessa vez vou mostrar um pouco dos Maverick que vi...
Claro que esse blog é para o Maverick e meu foco é mesmo no Maverick, mas como o evento é Dodges E CIA, preciso falar da companhia que tinha lá. O pessoal do Opala e Dodge estavam de parabéns. Todo mundo deu o seu melhor e se esforçou muito para vencer. Claro que aquela antiga rivalidade fica no ar, mas ninguém se deixa levar. É muito bom ver todo mundo junto se preparando pra acelerar tudo o que tem.

Bom, vamos ver as fotos então. Começando por quem foi de Maverick para assistir as corridas:

Especial: Encontramos um Maverick de Pré-Série

É isso mesmo! Encontramos um Maverick com um número de produção baixo e ao investigar mais, chegamos a conclusões incríveis.

Essa pesquisa é longa, tem muita coisa para ler, mas vale o esforço. Este assunto vai explodir a sua cabeça.

Bom, vamos começar o raciocínio entrando no contexto histórico. Separei os fatos principais a respeito dos eventos que aconteceram no início de 1973 até o lançamento do Maverick em junho. Mas antes, devemos lembrar que aqueles Maverick que chegaram de navio para servir como base para o projeto brasileiro, foram recebidos em fevereiro de 1972 e como não temos mais informações deles, vamos nos atentar aos carros que foram produzidos aqui mesmo no Brasil.

Vamos utilizar as pesquisas já feitas aqui no Blog e os dados do Cadastro Nacional do Maverick. Leia com atenção e acesse os links (grifados) para compreender corretamente. 

Correio Braziliense 14.2.73

3º Maverick Day - 06/10/2019

O Maverick Day chegou a sua 3ª edição no último domingo, 6 de outubro de 2019. Eram muitos os motivos para participar do evento e tudo isso me deixou mais ansioso.

Foi encorajador acompanhar os preparativos do pessoal do grupo Maverick no Rolê. Todos estavam em sintonia, montando carro, fazendo acertos, limpando.... a última semana foi a mais movimentada e talvez a mais longa do ano, pois a ansiedade só aumentava.

Boletim de Distribuição Nº131 - Ouro e Prata

Chegamos ao último boletim do acervo do senhor Baptista. Tivemos o privilégio de conhecer 8 deles e encerramos agora com o nono. Podemos até dizer que vamos encerrar a série dos Boletins com chave de Ouro ou de Prata, pois será sobre esses dois modelos que falaremos agora.

Já contamos aqui a história do João Deitos e seu Maverick Série Prata, um dos carros mais íntegros que já vi.
Durante esses mais de 4 anos, reunimos muitas informações e progredimos bastante no Blog. O seu João também, conseguiu o tecido Dixie para completar o seu Prata e ganhou vários prêmios nos encontros que participou. Sua filha Gisele cresceu e já ensaia umas pilotadas na Barca rsrsr. Nós nos conhecemos pessoalmente... tudo aconteceu muito bem.

Hoje em dia temos muita informação sobre o Série Prata, mas nunca é demais. Eu queria que tivesse aparecido um Série Ouro nesse meio tempo, mas como não aconteceu... vamos com as informações do Boletim:

Boletim de Distribuição Nº129 - Fim do motor 6 cilindros

Ah o motor 6 cilindros do Maverick brasileiro...

Entre as pessoas que gostam de Maverick, existem aquelas que gostam do carro como um todo e existem aquelas que gostam de motor, o V8 no caso.

Cada um faz o que quer e escolhe o quiser para acreditar e seguir em frente. Eu defendo sempre a coerência e o princípio das coisas. No caso do motor 6 cilindros do Maverick, eu vejo que ele na maioria das vezes é tirado do contexto e função para a qual foi feito, então o que ouvimos, principalmente de gente que nunca viu o motor de perto, é resumindo, uma das piores coisas do mundo.


A Ford sempre deixou claro que:

Press Kit - Engenharia

Boletim de Distribuição Nº124 - Trava da Direção

Voltamos!

Os Boletins de Distribuição elucidaram vários pontos sobre a história e produção do Maverick. Vamos continuar, falando dessa vez sobre a trava de direção.

Essa é a 7ª pesquisa da série dos Boletins

Obrigado Baptistão por dividir esse material conosco.

Vamos lá!

Boletim de Distribuição Nº122 - Calha e Protetor de Parachoque

Informação nunca é demais, e se ela for diretamente da Ford, podemos ter certeza que coisa bom vem aí.
Este blog é um dos poucos meios de comunicação hoje em dia que não necessitam que o leitor acredite no escritor, pois eu simplesmente mostro a notícia dentro do seu contexto, não apenas comento por alto sem dar detalhe algum.
Dar informação correta de qualidade e com fonte é uns dos princípios deste Blog. Hoje vamos manter a tradição e trazer um material de primeira para os amantes de história e amantes do Maverick.

Agradecendo sempre ao senhor Baptista que cedeu parte seu rico acervo para ajudar a preservar a história do Maverick. Muito obrigado meu amigo!

Então vamos para o Boletim Nº122:


Essa é a 6ª pesquisa da série dos Boletins

Luiz Hetessy e os desenhos originais do Maverick

9 de julho, uma data muito especial, além de completar 1 ano da pesquisa sobre o senhor Luiz Hetessy Junior, hoje ele faz 84 anos!
É a oportunidade ideal para compartilhar o material que ele me mostrou em março, quando estive em sua casa.

Eu estava de férias e tirei uma semana para visitar amigos em São Paulo. Foi um passeio fantástico, entre muitos deles, estava o ilustre Luiz Hetessy que me recebeu muito bem em sua casa. Conversamos sobre vários assuntos... deixamos até os carros um pouco de lado. Eu fui pra reencontrar um amigo, uma pessoa especial com uma simpatia incrível que cativa.
O senhor Luiz é muito forte, um homem bastante ligado aos seus princípios, independente, culto, totalmente lúcido e antenado no que acontece pelo mundo. Todos nós temos problemas de saúde, e com o senhor Luiz não foi diferente. Algumas intervenções fizeram com que ele diminuísse o ritmo, mas não limitaram a sua criatividade.

Puxa... eu poderia ficar falando mais e mais detalhes, mas vou deixar para outro dia.

Quando o assunto entrou no Maverick, o senhor Luiz pegou uma pasta e trouxe até à mesa.

6º Encontro Brasileiro de Autos Antigos de Águas de Lindóia - 2019

Quinta feira passada, dia 20 teve início o 6º Encontro Brasileiro de Autos Antigos de Águas de Lindóia. Minha ansiedade era grande para estar presente, mas vários fatores fizeram com que eu só conseguisse ir no sábado e ficar para o domingo. Eu fui de moto, pois meu carro está com um barulho na embreagem e eu não quis arriscar, além do mais, ir com o Maverick só ia me dar dor de cabeça... Encontrar uma vaga... limpar de manhã, ficar preocupado se alguém ia encostar nele... Na volta que foi bom mesmo, não fiquei preso no trânsito rrsrs

Águas de Lindóia sempre reserva grandes emoções. Vivi várias nesta edição. Vamos ver as fotos dos Maverick que eu vi por lá:

Boletim de Distribuição Nº118 - Farol de Iodo

De volta aos Boletins de Distribuição Ford.

Essa é a 5ª pesquisa da série dos Boletins 

Agradecendo sempre o amigo senhor Baptista e AutoMotor por compartilhar esses documentos conosco.



A data é 20/01/1976 e o assunto é ter Farol de Iodo como opcional nos modelos Super e Super Luxo.

Vejamos:

Maverick no ForDay Interlagos 2019

Aconteceu no dia 19 de maio de 2019 o ForDay, evento exclusivo para veículos da marca Ford. Tratava-se de um passeio pelo autódromo de Interlagos.

O pessoal do Maverick começou a criar interesse e a se mobilizar. A lista de presença só aumentava. Eu estava animado para levar o meu carro novamente para Interlagos, mas parei para fazer uma revisão de freio e acabei gastando o dinheiro de pelo menos duas viagens a São Paulo para reparar tudo o que precisava... Meu carro ficou bom, mas eu fiquei desfalcado financeiramente kkkk A semana do evento não foi legal pra mim e eu não ficaria em casa. Montei na moto e saí de casa as 4h30 da madrugada com destino a felicidade kkkkk

A Nídia ainda ofereceu pra eu deixar minha moto na casa dela e ir de carona no Romeu, seu Maverick. Foi muito legal, só tenho a agradecer, muito obrigado de coração Nídia!

Bom, qualquer carro Ford poderia participar, mas o meu foco sempre é Maverick, é claro....

Primeiro vou colocar a foto de cada um, em seguida, fotos do passeio na pista e por final, mais fotos legais.

Eu tive que reduzir a qualidade das fotos, mas se você quiser uma no tamanho real, é só entrar em contato que eu envio.

Vamos lá:

Eu tentei "arrastar" o senhor Baptista pra esse evento, mas não foi dessa vez rsrsr. Fiquei muito feliz de encontrar o Batistinha e finalmente ver de perto o lendário Maverick #16, o carro de turismo mais rápido do Brasil!

6 anos de Maverick na História

É a 6ª vez que venho aqui para comemorar e agradecer por mais um ano no ar com o Blog Maverick na História.

Foto: Edison Guerra

Esse último ano foi bastante produtivo e quero destacar 3 pontos que foram muito importantes:

Crash Test

Recentemente, vários acidentes com Maverick aconteceram. As redes sociais levaram as imagens de destruição e tristeza.
Em um momento da minha vida, eu olhava essas fotos sem ter muito sentimento, até mesmo, a primeira pesquisa deste blog foi sobre um acidente, mas hoje em dia eu não gosto de divulgar fotos ou noticias sobre isso. As pesquisas sobre acidentes tem bastante material para atualização, mas elas  não acontecerão tão cedo.

Bom, basicamente há duas formas de ver um acidente: 1- Não faço parte dele. 2- Faço parte dele.
Geralmente que não faz parte, não pensa muito em quem está envolvido e acaba tratando a situação sem respeito, não usam de empatia. Poxa...eu não gostaria de passar por uma situação dessas....

Os comentários mais comuns são de que o Maverick é forte e que não sofre danos, enquanto o outro carro envolvido no acidente fica todo destruído, mas sabemos que todo acidente é perigoso, temos que ter sempre cuidado e evitá-los.

Há uns 3 anos, encontrei uma imagem de um Crash Test do Maverick e um bom tempo depois encontrei mais informações, porém, incompleto.

Entrevista - Juliano Teixeira

Uma das melhores coisas de gostar de Maverick é encontrar mais pessoas com o mesmo gosto. Faz quase 2 anos desde que fizemos a última entrevista aqui no Blog, mas agora voltamos para contar um pouco da história do Juliano Teixeira.
Fizemos contato após a pesquisa sobre o Teto de Vinil com a letra W, ele foi dono de um daqueles carros e contará agora mais detalhes.

Ele mesmo escreveu, vamos lá:



Me chamo Juliano Teixeira e sou o responsável pela V8 Classic Carz – Classics and Hot Cars, tenho 35 anos e sou louco pelos muscle e pony cars das décadas de 60 e 70.
Tudo começou quando eu era apenas um menino e via alguns desses carros pela rua. Adorava o design, a esportividade da época e o ronco embaralhado dos motores. Meu querido pai conta até hoje de quando passávamos em frente à uma loja de carros que existia na cidade, que tinha um Maverick à venda e eu ficava fissurado nele.

Boletim de Distribuição Nº113 - Revestimento dos bancos

Voltamos com mais um Boletim. Até o momento, esse é o último de 1975 que temos, mas a esperança de encontrar outros é bastante forte. Vocês estão procurando também? Entrem em contato.

Essa é a 4ª pesquisa da série dos Boletins e a 5ª e última da série das mudanças que aconteceram durante 1975.

Vamos ao Boletim de Distribuição Nº113

29/09/1975

Esse boletim saiu 2 semanas após o término da Clínica II. 

Trata-se de mais uma opção para o Super 2 portas:

1975 - Clínica II, o futuro do Maverick

1975 foi um ano bastante movimentado. A Ford estava com foco na recuperação das vendas do Maverick e também pensando em seu futuro.

Devemos lembrar que a clínica que escolheu o Maverick, aconteceu 2 anos antes de seu lançamento. A que veremos agora teve seu resultado no mesmo período (1977). Mas o foco é 1975 e este acontecimento foi um divisor de águas para o Maverick. 

Antes de ver as fotos, vamos começar entendendo melhor como aconteceu a Clínica. Lembrando que é importante ter lido as outras pesquisas dessa série para que o seu entendimento seja completo. Veja aqui.

Essa é a 4ª parte da série sobre as mudanças que ocorreram durante 1975.

Quatro Rodas 10.75

A matéria fala do Corcel e do Maverick, mas vou separar somente a parte do Maverick.

1974 - De volta ao Salão do Automóvel

A pesquisa sobre o Salão do Automóvel de 1974 estava junto da pesquisa sobre a história daquele ano. Como o Salão de 1972 e o de 1976 estão separados, resolvi dividir também o de 74.

Portanto, hoje estou publicando novamente a pesquisa de 10.6.13 e atualizando com imagens incríveis.

Em breve mais um série de atualizações acontecerá no Blog.

Bom vamos lá.

O Salão do Automóvel acontece de 2 em 2 anos sempre em novembro. O Maverick foi apresentado durante o Salão do Automóvel de 1972 e voltava em 1974 ainda mais forte. Este evento aconteceu ente os dias 22 de novembro e 1 de dezembro.

Começamos com essa revista, presente do nosso amigo Maurício Silveira:

Auto Esporte 11.74

Boletim de Distribuição Nº105 - Novas Opções

Muito bem! Voltamos falando mais de 1975. É muito importante que você leia as outras pesquisas dessa série antes de continuar. Aqui estão.

Recapitulando brevemente, vimos o anúncio da fabricação do Maverick com motor 4 cilindros e também vimos que a Ford testava novas opções de aparência. Tudo isso aconteceu logo no início de 1975.

Veremos agora como parte dessas mudanças entraram de fato na linha de produção.

Temos uma sequência aqui! Já vimos o Boletim 104 e agora veremos o 105.

Essa é a 3ª pesquisa da série dos Boletins de Distribuição e a 3ª também da série sobre as mudanças durante o ano de 1975.

Vamos lá:

Esse, assim como os outros boletins, são parte do acervo do senhor Baptista que nos cedeu para publicar no blog. Muito obrigado meu amigo!

Novas opções durante 1975

Quando é feita uma visão geral da história do Maverick, geralmente o foco é no lançamento em 1973, nas corridas de 1974, no motor 4 cilindros em 1975, na fase II em 1977 e no seu fim em 1979. Dificilmente varia e sempre mantêm a atenção nesses pontos.

Estamos aqui para mostrar que 1975 talvez tenha sido o ano onde mais mudanças tenham acontecido no Maverick.

Essa é a 2ª pesquisa da série sobre as mudanças de 1975 e dá continuidade ao Boletim de Distribuição Nº104.

É prudente que antes de começar, façamos uma revisão do contexto da época.

Boletim de Distribuição Nº104 – 4 Cilindros

Vamos falar agora de mais um Boletim da Ford.

Do modelo 74 para o 75, o Maverick mudou pouco: cores externas, teve um retrabalho na suspensão e agora era possível ter a alavanca do câmbio no assoalho para o motor 6 cilindros.

Manchete 9.12.74

Mas foi durante o ano que várias modificações aconteceram. A principal delas é o assunto central deste boletim: a inclusão do motor 2.3 OHC na linha Maverick.

Essa publicação abre uma série de pesquisas relacionadas às grandes mudanças que ocorreram durante 1975. Vamos ver de perto Esboços, Clínicas, Boletins e Notícias. Portanto, não perca a sequência. Fique ligado.

Agradecendo sempre à AutoMotor na pessoa do Sr. Baptista que nos cedeu os Boletins.

Boletim de Distribuição Nº63 – Modelos 1974

A primeira vez que falamos aqui no Blog sobre os Boletins da Ford, foi na pesquisa sobre o código W no Teto de Vinil.

O senhor Baptista cedeu uma cópia dos 9 Boletins de Distribuição do seu acervo. Vamos começar a falar deles um a um e por ordem cronológica.

Os Boletins de Distribuição são datados, têm um número de sequência e os assuntos são os mais diversos. Pelo que pude analisar, independente do carro, os Boletins seguiam a mesma ordem numérica. Então não temos como saber quantos deles saíram sobre o Maverick, ou Corcel, Galaxie...

Eram utilizados como comunicação interna da Ford e entre os concessionários. Ter acesso a esses documentos é um avanço muito grande para nós, meros mortais.

Vamos analisar com calma e atenção os que temos e tentar decifrar o que dizem. São muitas informações “novas”, pois são, digamos assim, a “linguagem” da Fábrica. Dados que talvez só estarão completos com outros documentos da Ford, se é que ainda existem.

Maverick Berta-Hollywood – Temporada de 1975

Chegamos à temporada de 75. Vamos acompanhar como ela aconteceu para o Maverick Berta-Hollywood.
Mas para você entender melhor, veja aqui as outras partes dessa série.

Bom, para esse ano, o volante do Maverick estava a cargo do Grande Luiz Pereira Bueno. A primeira prova seria em Interlagos:

O Estado de S. Paulo 28.2.75

Maverick Berta-Hollywood – Temporada de 1974

Estamos de volta com a segunda parte da História do Maverick Berta-Hollywood. Recomendo que você leia a primeira parte (aqui) antes de continuar.

Bom, vimos a trajetória do Maverick D1 da Equipe Hollywood até se tornar o incrível Maverick Berta-Hollywood D3 no ano de 1974. Agora vamos acompanhar sua estreia, apresentação e vitórias além de conhecer um pouco mais sobre o Oreste Berta.

Diário do Paraná 28.7.74

Essa matéria confirma que Luiz Pereira Bueno tinha ido à Argentina testar o Maverick.